治污还是添堵 巴黎“路慢慢”
【欧洲时报网】据《费加罗报》和《巴黎人》报道，巴黎市长伊达尔戈希望扩大市区汽车30公里限速区，治理空气污染。5月19日晚，巴黎市议会原则上批准了限速30公里/小时的措施。这是伊达尔戈女士的竞选承诺，市议会通过限速提案也在意料之中，但这一措施受到驾车人协会和计程车行业的严厉批评，他们认为这类措施只能添堵，而无助于治理污染。
目前，巴黎市三分之一的街道已经限速30公里/小时。根据新的提案，巴黎将扩大限速区范围。市府有关负责人说，治理污染和强化交通安全是提案的主要动因。
巴黎市主管交通的绿党籍副市长克利斯多夫·纳日多夫斯基 (Christophe Najdovski)表示，目前这项措施的具体方案还未出炉，具体实行日期还没被公布。市政府将展开一项题为“相关人员探讨措施执行力度”的讨论会。
实际上，在社交网络上已经对这项限速措施进行了辩论。
措施的目的是推翻现行的在巴黎市限速50公里/小时的政策，但是在首都的很多“危险地点”——比如学校附近等已经限行30公里/小时。
市政当局透露，巴黎市的标志性路段如香榭丽舍大街等不会列入上述限速范围。纳日多夫斯基表示“不会在世界上最美丽的大街上采取限速30公里/小时的措施。”
这项措施与巴黎市环城公路限速从80公里/小时降至70公里/小时的措施有关。据信，环城公路的限速下降后，污染量下降了5%。
市政府表示，反污染并非这项措施唯一的主要原因。提案的另一个目的是“减少行人和两轮车辆的事故”。
“巴黎波波族的决定”
“4000万驾车人”协会主席盖罗（Daniel Quéro）认为，“如果说对这项措施有利的因素中不能成立的，那就是污染因素。”他表示，“污染的曲线称U形：降速并不等同于降低排量。对于细微颗粒物污染量来说，以30公里/小时速度行驶跟80公里/小时的排放量是一样的。”
对于增加行人和自行车的安全来说，“巴黎行人车祸死亡事故中，车速的原因很罕见。而且，当开到学校附近的时候，如果提醒你这时要减速，你会更加小心，但如果你的车速一直是30公里/小时，就不会更加注意！”盖罗认为，这种措施只不过是“巴黎波波族（Bourgeois Bohémiens，指自认为有文化的资产阶级）脱离实际生活的决定。”
这项措施也同样被出租车司机们恨得咬牙切齿。巴黎独立出租车联盟发言人安德鲁（Antranik André）认为，“这是个丑闻。”他说，“我们面对的是一群独断专行的人，根本不征求别人的意见。”他说，去年9月巴黎市开始实行的限速30公里/小时的路段占据首都三分之一的街道，让出租车司机非常不便。“我们不再走那些路段。我们的客人自己也知道那里行驶困难，所以他们更愿意提前下车步行去目的地。”
市政府希望尽快展开相关协商，“可望在今年秋季进行”，并表示这项措施不会在2015年之前实施。
摘自欧洲时报
页:
[1]