陈政寻梦法兰西：巴黎下水道博物馆（下）
陈政寻梦法兰西：巴黎下水道博物馆（Musée des Egouts de Paris）（下）城市生命的历程与人的生命历程一样，有自己的生存逻辑和关键点。
巴黎的城市大吐纳功能关键点，在1854年。
十九世纪中叶，能够设计出这样复杂的地下下水道系统，应该说是一个颇为超前的创举，设计师奥斯曼当然功不可没。
奥斯曼当时的设计理念是提高城市用水的分布，将脏水排出巴黎，而不再是按照人们以前的习惯将脏水排入塞纳河，然后又从塞纳河取得饮用水。
2万6千多个下水道盖，6000多个地下蓄水池，1300多名专业维护工……这哪里是下水道？简直就是宽敞的地下水利调节枢纽工程，就是纵横交错的立体交通运行图，一块巨大而又令人晕眩的电脑插件。
仅这一点，我们就必须向奥斯曼不可思议的脑袋致敬，因为到今天，也就是160年以后，许多设计人员还没有生成面对这种既简单又复杂情况的设计理念。
对巴黎下水道设计和施工做出巨大贡献的，还有厄热-贝尔格朗。1854年，奥斯曼让贝尔格朗具体负责施工。
截止1999年，一百多年过去，经过若干当政者的共同接力，巴黎才算完成了对城市废水和雨水的100%完全处理，还塞纳河一个免受污染的水质。
慢工出细活。任何生命，都在吐呐呼吸之间。
巴黎的下水道和她的地铁系统一样，经历了上百年的发展历程才有了今天的模样。
奥斯曼和贝尔格朗会被人类文明史记住，最起码会被城市进化史记住。
回望一下我们：
不知从哪年起，城中看海成了中国网络的热词，广场捕鱼街头行船之声不绝于耳。
由于连日大雨，最近又有许多城市“沦陷”，如武汉，如南昌。一些朋友苦中作乐，挖苦讽刺揶揄一起上：
《沁园春•南昌“沦陷”》 多条大道，百米水路，千里水漂 。望赣江两岸，烟雨蒙蒙 ；滕王阁下 ，洪水滔滔 。通讯中断 ，电力瘫痪 ，欲与交通比糟糕 。一路上， 看美女撩裙， 分外妖娆。丰和积水快齐腰。 爱车如此水泡， 引无数大款尽折腰。 惜奔驰奥迪， 半路抛锚， 一代天骄， 公交汽车， 竟在雨中变水饺？ 论自在， 数小蓝乡王大爷， 门口自在垂钓！
重面子，轻里子；重地上，轻地下。应付多于认真，恐怕是城市管理者的逻辑关系与价值取向所致。
美国蓝德公司指出，目前，中国正在遭受着资本主义社会两大邪恶的折磨，即环境的破坏与人性的丧失。
面对突然变成的泽国汪洋，我们到底是要去怪极端的天气，还是要追问薄弱的城市地下基础设施？
自作自受，是一个中性词。天底下只有一条规律来证明老天爷非常公正，古今中外谁都没有例外，统统叫做：自作自受。
能不能在城里看到“海”，不仅是一种无奈的戏谑，而是对城市管理者执政理念和执行能力的深度考验。
是的，塞纳河遭遇到了百年不遇的洪水，但整个巴黎安然无恙。我们在街头散步，没有看到任何抗洪抢险的镜头。
毕竟未雨绸缪了。老欧洲的精神不老。
期待中国的众多城市中，有一个城市能率先建成东方大国的下水道博物馆。
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