惊魂26秒！
央视网消息：说到中国人的飞天梦，就不能不提到中国的飞天人。1998年1月5日，中国人民解放军航天员大队正式成立，这支特殊的队伍就成为人们眼中的飞天梦之队。20年来，神秘的太空已经见证6次11位中国航天员的身影。这个英雄的群体也为我国载人航天从无到有、从弱到强，快速发展立下了赫赫战功。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894432/0 2003年，神舟五号首次载人航天飞行，浩瀚宇宙太空，第一次迎来了中国访客——中国航天员杨利伟，实现了中华民族千年飞天梦想；http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894433/0 2005年，神舟六号，航天员费俊龙、聂海胜征战太空，实现了中国载人航天飞行从“一人一天”到“多人多天”的重大跨越；http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894434/0 2008年，神舟七号，首次验证空间出舱活动，航天员翟志刚挥舞国旗，以豁达自信的一小步，实现了中国人与太空的第一次亲密接触；http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894435/0 2012年，神舟九号，首次验证手控交会对接技术，航天员刘旺以高精度的完美表现，一次对接成功，叩开了中国首个太空家园的大门；http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894436/0 2013年，神舟十号，首次开展太空授课，航天员王亚平站在世界最高讲台，在数以千万计青少年的心底，播下了科学与梦想的种子；http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894691/0 2016年，神舟十一号，首次实现中期在轨驻留，航天员景海鹏、陈冬33天的太空之旅，为后续中国空间站建造运营奠定了更加坚实的基础。 不断突破，不断创造新的辉煌，这是20年来中国载人航天事业留给世界的深刻印象，然而辉煌的背后，离不开中国航天员20年的拼搏与坚守。在加入航天员大队前，他们都是有过1000多小时驾机经验的优秀飞行员。虽然太空与天空仅一字之差，但对人的要求却是天壤之别。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894692/0 征战太空从来都是一项高风险的事业，航天员要承受超重、失重、低压等特殊环境因素的严峻考验，挑战的是生理和心理的承受极限，必须在飞天前跨越一道道高强度训练的难关。让人头晕呕吐的转椅训练，让人极其疲劳的模拟失重水下训练。而挑战超重耐力的离心机训练，则是每一位航天员脑海里最深刻的共同记忆。在高速旋转的离心机中，常人只能承受3至4倍重力加速度，而航天员要承受8倍，相当于8个自己的重量压在身上，往往面部肌肉变形，呼吸异常困难。 然而，具备过硬飞天本领，并不意味着飞天之路就像预想一样的顺利。2003年10月15日，这是载入中华民族史册的一天，航天员杨利伟驾乘神舟五号飞船，首飞成功。人们通过电视屏幕看到的是杨利伟神情自如的英雄形象，然而这背后是杨利伟刚刚经历了一场谁也没有预料到的生死考验。在飞船发射的上升阶段，当杨利伟正承受数倍于自己身体重量的巨大过载压力的时候，火箭与飞船产生了低频共振，二者叠加在了一起。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894693/0 中国载人航天工程办公室副主任、特级航天员杨利伟说：“就像在我周围放的都是敲锣打鼓，振动得你受不了，有一种像濒临死亡的这种感觉。一是你觉得你用不上力量，二个就是你有点要过去的那个意思。”http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/2756894695/0 首飞意味着要用生命去探索许多未知的风险。杨利伟用常人难以企及的意志力挺过了来势汹汹的26秒低频共振考验。凯旋后，他把这个意外情况及时反馈给了航天科技人员。经过技术攻关，从神舟六号飞船开始，低频共振问题就彻底解决了。 现在，航天员们正在按照计划，展开新年度空间站工程任务学习训练，为建设航天强国贡献着自己的力量。“星空浩瀚无比，探索永无止境”。我们祝中国航天员再创辉煌。为中国航天加油！
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