美国“惊魂航班”女机长是如何化险为夷的？
4月17日清晨，美国西南航空一架从纽约市飞往达拉斯的航班上发生了惊心动魄的一幕，飞机的左侧引擎在3.25万英尺（1英尺约合0.3米）的高空爆炸。引擎碎片打破了客机舷窗，造成机舱急剧减压。乘客上方的氧气面罩从顶部掉落，飞行员迅速将这架波音737飞机降至不到1万英尺的高度，使144名乘客和5名机组人员能够呼吸，然后在22分钟后将飞机迫降费城。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3300947762/0 ▲网友发布的飞机引擎图 这种事故是极其罕见的，引擎失效和机舱减压同时发生，情况危急，即便对于训练有素的飞行员来说也是一个非常棘手的问题。 飞行员首先会听到一声巨响，然后会感到强烈的震动，因为一台引擎停止了工作。飞机会立即向左倾斜41度，这个角度是标准转向倾斜角的两倍。飞行员需要纠正航向，飞机则发出警告音和警示信号。飞行员会感觉到减压，耳内感到疼痛。然后他们就会开始执行紧急状况处理清单。 首先，飞行员戴上自己的氧气面罩，确保呼吸顺畅。这些氧气面罩储藏在控制台中，看起来更像是战斗机飞行员的装备，与落到乘客面前的黄色薄杯状面罩大不相同。然后他们开始向地面下降。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3300947779/0 ▲事发时飞机内的乘客人心惶惶。（来源：脸书） 人们可以在1.5万英尺左右的高度呼吸，但飞行员的目标是降到1万英尺以下，以确保安全。他们会避免让已经破损的机身进行大角度俯冲，但会尽可能迅速地下降飞行高度。 现代化的客机可在约90秒内下降两万英尺。在下降的过程中，为保持飞机的平衡，飞行员需要调节方向舵、襟翼和其他飞行操纵面，因为飞机一侧已经失去动力。 这架航班上的女机长、美国前海军飞行员塔米·乔·舒尔茨在飞机开始下降前，并没有联系空中交通管制。在俄亥俄州立大学航空研究中心训练飞行员的布赖恩·斯切姆普科夫斯基说：“我们从第一天起就告诉学生们，驾驶、控制航向、交流——按照这样的顺序操作。”http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3326857228/0 ▲舒尔茨曾是美国海军战斗机飞行员。 虽然此次事故看起来十分骇人，但是飞行员在与空中交通管制说话时却非常平静。她说：“我们所在的飞机有一部分零件不见了，所以我们需要把速度放慢一些。” 飞行员以每小时190英里（1英里约合1.6公里）的速度降落，比一般的着陆速度快30英里/小时。这是因为襟翼角度比平常小，以便更好地控制受损飞机。http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/3326857229/0 ▲遇难者詹妮弗·赖尔登 最终客机当天安全着陆，但一位女乘客半个身子被吸出窗外，伤重不治遇难。这起事故还造成其他7名乘客受伤。
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