法航任命加拿大籍新总裁 工会反对
http://www.oushinet.com/u/cms/www/image/20180816/20180816205234_75.jpg本杰明·史密斯（BENJAMIN SMITH）成为法航-荷航联盟集团（AIR FRANCE-KLM）新总裁。（图片来源：法新社）【欧洲时报】据法新社8月16日报道，法航-荷航联盟集团（AIR FRANCE-KLM）当天宣布举行董事会会议，就任命新总裁一事做出决定。当晚，董事会通过了任命本杰明·史密斯（BENJAMIN SMITH）为新总裁的决定。法航联合工会对此表示反对，而劳资对立可能引发新一轮工潮。总裁工资大涨法航职工自2月至6月一共罢工了15天，导致法航-荷航执行总裁让-马克·雅奈亚克（JEAN-MARC JANAILLAC）辞职，劳资双方有关工资的谈判失败。自5月初以来，法航-荷航没有总裁，应于9月指定其接班人。为了吸引应征者，集团冒着火上加油的风险，把未来新总裁的报酬增达3倍。法航在任命新总裁上举棋不定，再次引起紧张关系。6月时，有关法航拟任命菲利普·卡普隆（PHILIPPE CAPRON）的消息走漏，导致任命失败。卡普隆是法国国立行政学院毕业生，原任威立雅（VEOLIA）集团财务总经理。工会反对任命外国人近日，媒体披露有关法航-荷航集团试探加拿大航空公司第二号领导人本杰明·史密斯是否愿意出马的消息。此事引起工会的不安。代表9家工会的法航联合工会16日表示反对任命外国人出任总裁，认为那是“不可思议的事情”。工会还指责部分股东向法航施加压力，迫使公司接受外国老板。工会同时强烈反对法航许诺给新总裁3倍的薪水。法航-荷航董事会中的飞行员股东代表保罗·法尔日（PAUL FARGES）认为：任命本杰明·史密斯为法航-荷航总裁等于把“法航置于北美影响之下，这是巴黎放弃航空主权的信号”。法新社称，这里指是拥有法航8%股权的美国达美航空公司。法航最大的飞行员工会SNPL负责人菲利普·埃凡也表示这是“严重错误”：“我们很担忧，我们认为未来的领导人应该是了解法国劳资对话特点的人”。市场欢迎不过，在市场投资者看来，本杰明·史密斯是个能干的人，据信加航在他的管理下赢得了市场的信任，对于寻找新总裁的法航股东而言，这是极其重要的因素。在史密斯将出任法航新总裁消息传出之后，15日法航股价立刻在巴黎股市一片黑的情况下逆势而升，上涨了1.59%。16日，法航股价又上升1.46%。前任总裁雅奈亚克曾被视为有魄力的企业领袖，在他的治下法航通过重整、裁员和冻结薪水而达到扭亏为盈，但在员工要求“重新公平分配盈利”、普遍加薪6%时，他的强硬应对方式受到工会的强烈指责，导致今年上半年的大规模工潮，公司的运作受到严重干扰，形象受到损害，雅奈亚克于5月4日辞职，公司股价自年初以来下跌了近35%。国家支持法航职工拥有法航3.9%的股份，法国国家拥有14.3%，去年入股的达美航空公司和中国东方航空公司各持有法航8.8%的股份。法航股东期待通过任命新的总裁结束持续了半年多的危机，使法航重新回到发展的正轨。法航高层披露说，史密斯是个善于对话的领导人，他跟加航主要工会的关系处理的不错。16日，作为法航的重要股东（国家）代表，法国经济部长勒梅尔表示，史密斯是法航新总裁的理想人选，政府将在股东会议上支持对他的任命。但在工会看来，政府如此表态，显然无视工会对这一任命的强烈保留意见，并警告说，无论有没有总裁、谁出任总裁，都无法回避劳资对话解决冲突的问题。“不谈判就罢工”法航飞行员工会SNPL负责人埃凡警告说，法航-荷航联盟集团的新总裁必须为职工的加薪诉求重新谈判，“否则就会有15天的罢工”。埃凡接受《巴黎人报》采访时说：“这是一个象征。特别是如果新的领导不打算谈判，但我不认为会是这样，那么将会有15天的罢工”。SNPL工会的这个明确的警告与法航10家工会联合会的警告互相呼应。10家工会7月底宣布：“不管有没有总裁，从9月起，争取加薪的冲突将再起，只有达成协议才可能结束冲突”。航空领域多事之秋工会在新总裁人选上特别强调“法国传统”，以示对外国人来当老板的保留态度。确实，法航在上世纪曾发生过多次工潮，直到九十年代末布朗到法航掌舵，公司才赢得了十来年的太平。但这种状况似乎难以持续，尤其是在面对廉价航空激烈竞争的时代。此后法航的重整曾让各方都付出了代价，2014年爆发的劳资冲突让许多人见识了法国特色，工会指责公司裁员2900人的决定，在对峙中高管被撕破衣服的画面让法航声名远扬。因此，如何在市场压力与公平分配之间寻求妥协平衡，实非易事。对法航-荷航联盟集团新领导来说，局面可能比几个月前更复杂了一些。当时，据法国媒体报道，荷航工会似乎并不赞同法国同事选择冲突的做法。但现在看来，形势发生了明显变化，荷航飞行员工会（VNV）刚刚发出警告，要求公司领导层于17日之前就改善工作条件、加薪作出答复，否则将举行15天罢工。法航-荷航集团的劳资对立似乎预示着欧洲航空领域又一个多事之秋的来临。
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