空客遭中国“停购报复”欧航重审碳税
据欧洲航空防务和航天公司（EADS）首席执行官路易·加鲁瓦在8日召开的新闻发布会上称，“中国政府禁止中国企业购买空客公司的飞机”，作为对欧洲出台的航空碳排放税的报复。从而证实了日前中国停购空客飞机的消息。法新社报道，加鲁瓦宣称，“空客受到报复措施的影响。中国政府拒绝批准中国航空公司远程飞机的订单。”强征航空碳排放税措施在全球引起抗议，加鲁瓦要求欧盟放弃实行这个税。他随后又补充道，欧洲出台的航空碳排放税打乱了欧洲和其它地区的原油秩序，目前EADS正要求欧盟重新考虑这项饱受争议与指责的政策。此外，英国广播公司（BBC）评论说，如果事情正如EADS所说，这貌似是欧洲与其它国家在航空碳排放税战场上使用的“最重型武器”。加鲁瓦在会上介绍欧洲航空防务和航天公司2011年的业绩时指出，这直接涉及到45架空客的订单，其中10架A380型，35架A330型。空客一名发言人进而指明，从现在起到2014年底可交付的25架A330型空客已经在生产。加鲁瓦继续说，“我们主张在全球范围内找到一个解决方案。我们相信欧盟一家方案不合适。”空客宣布，打算把双引擎A330空客的生产速度从2014年第二季度起每月增加到11架，但条件是航空碳排放税别影响飞机订单。2012年1月1日生效的欧盟法强迫进入欧盟的航空公司，不论其国籍是什么，都要购买相当于他们二氧化碳排放量的15%，相当于3200万吨，以遏制气候回暖。国际民航组织（OACI）36个成员国中，有26个抗议这条措施，其中包括中国、美国和俄罗斯。空客以欧元计价销售业绩良好据法新社报道，据空客集团母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）周四（8日）宣布，为了减少汇率风险，空客成功地以欧元计价出售飞机，金额相当于50多亿美元。航空部门历来以美元计价。EADS财政总管汉斯-彼特·林在评论2011年业绩时宣称，“与某些航空公司签署欧元计价合同取得了进展”。“相当于50多亿美元的合同换成了欧元，这样减少了我们的汇率风险。这涉及2012年到2016年交货的飞机。”空客的大多数飞机是在欧洲建造的，承担着欧元的生产成本，可是却以美元计价出售，这使公司冒着欧元与美元汇率变动的风险。汉斯-彼特·林还指出，“我们2012年继续走这条道路，至少我们试着这么做，但这不容易。”他说：“秘密是，这是双赢形势。我们有很多美元储备，某些航空公司可能缺少，为何这些公司要用美元买飞机呢？”（欧时网）
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