法国空客如何处理失事事件的？
为了找出两年前里约热内卢—巴黎AF447客机失事的真相，负责飞安权威的调查分析局BEA前后做了三份报告，但始终无法说服公众舆论，如今BEA自己也被卷进了乱流，被质疑有偏袒空巴利益之嫌。AF447坠海导致机上228人全数罹难，两年来法国在巴西协助下，锲而不舍地把客机的残骸碎片逐个打捞上来，并且大海捞针般寻找深坠海底的黑盒，结果所有努力都没白费，黑盒终于寻获，随之而来就是万众期待的灾难真相报告了，BEA根据黑盒记录的飞行资料做报告，以厘定空难的责任归属，据以解决赔偿问题，但最主要还是盼找出意外肇因，亡羊补牢，确保今后飞安。
但正如历次空难调查，究竟肇因是出于人为疏失？抑或出于飞机构造瑕疵？两者问题常成为争议不休的焦点，在真相未大白之前，通常都是航空公司和飞机商在互相踢球推卸，当然这次亦不例外，BEA三次出炉的报告都被「退货 」，今次更糟，被媒体踢爆BEA临定案前抽起了不利空巴的分析建议，且于公布前三日将报告先送空巴过目，BEA立刻备受各方抨击，诚信权威皆蒙上了灰影。
鉴于失速预警系统可能有瑕疵之分析项被删，飞机师工会日前愤而宣布退出BEA组成的调查小组，拒绝为报告背书，媒体也发挥上穷碧落下黄泉的报人精神，予以紧迫跟进，且竞相用放大镜检视报告，似乎非要挑出一块半块骨头不可，使得BEA颇感尴尬，而作为法航及空巴股东的政府，则从头至终不置喙，事实也无官员胆敢多嘴插口，以免讨骂。
由于说法出现罗生门版本，双方各执一词，未来会否有100% 真相？谁都难保证，但所谓真相越辩越明，反正无人被『和谐』，相信论战还会继续下去，就好比协和客机失事惨剧，拖了十多年的官司还是要打，在未有真相之前任何飞机残骸更不会被湮灭。
页:
[1]