法国交通枢纽旅游必经之地：巴黎东站（图文）
从巴黎去往中欧德国、奥地利国家，塔乘戴高乐机场快线，您的出发之地就是巴黎东站。让我们来看看认识一下这个坐落在巴黎十区，连接着法国国内外各线的交通枢纽吧！ 巴黎东站（法语：Gare de Paris-Est）是法国国铁在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，ICE等。就旅客人数而言（每年约有3400万人次），眼下巴黎东站是巴黎第五繁忙的铁路车站。地铁4、5、7号线都到巴黎东站，站名就是Gare de l'Est在19世纪中叶，法国修建国家铁路网时，各铁路公司和国家工程师对各铁路终点站的安排有歧见。前者希望以“单个总站连接多条铁路线”的形式修建，以节省成本；后者则希望将各个车站分离开来，使得运作较为简易。在修建巴黎-斯特拉斯堡铁路线（Ligne Paris - Strasbourg）时，有工程师就要求另建一个终点站，而不是将终点设在临近的巴黎北站。
1849年，巴黎东站随着巴黎-斯特拉斯堡线的启用而启用，耗费2年时间建成，拿破仑三世为竣工仪式剪彩。当时车站包括一个大站厅和两条路轨，而其站厅就是今日站厅的西半部分。不过在当时, 该站并不叫作巴黎东站，而是叫做“斯特拉斯堡月台”（embarcadère de Strasbourg）。之后，随着巴黎-米卢斯铁路线（Ligne Paris - Mulhouse）的启用，1854年，东铁公司（Compagnie des chemins de fer de l'Est）成立，取得上述两条铁路的经营权，该站才正式易名为巴黎东站。这时，车站的路轨已增至4条，新增的两条都在站厅之外。4条路轨从车站向外并行，直到近郊的诺瓦西勒塞克（Noisy-le-Sec）才分开，分别前往斯特拉斯堡和米卢斯。1883年10月4日，第一列东方快车从此站始发，前往君士坦丁堡。该站在1885年和1900年经历过两次改造，之后所有的铁轨都缩短至站厅之外。
纪念画——“1914年8月，整装待发”（Le Départ des poilus, août 1914）, 艾伯特·赫尔特（Albert Herter）
1926至1931年间，巴黎东站在东铁公司主工程师于勒·贝尔诺（Jules Bernaut）的主持下再次进行了改造，车站被改造为如今的模样，并对称的新增了东半部分。路轨也新增到了30条。
1920年代巴黎东站的改造
巴黎东站的铁路线主要通往法国东北部的边境地区，在两次世界大战初期，巴黎东站都承担了运送士兵上前线的重要任务。车站大厅里有一幅纪念画——“1914年8月，整装待发”（Le Départ des poilus, août 1914），其作者为艾伯特·赫尔特（Albert Herter），讲述的就是一战初期的场景。
1962年，巴黎-斯特拉斯堡线上巴黎东站至蒂埃里堡（Château-Thierry）的路段进行了电气化改造，配备了25 kV 50 Hz交流电。2007年，TGV 东线的开通使得法国国铁耗资6000万欧元对车站进行再一次翻新。原来车站的中心地带仅用作行李托运处，经过翻新后也作为通往巴黎地铁的转乘通道。
站内的鲜花店，若是到站将见到你的朋友不妨为他（她）带一束鲜花吧！
看好您的列车信息哦！
自动售票机（信用卡支付）站口有着宽阔的街道巴黎东站的动车一览停靠在巴黎东站的TGV列车B 82500动车组Z 20500动车组
辖区第十区
地址1918年11月11日广场
启用年份1849年7月5日
运营方SNCF
轨道交通服务巴黎地铁
远郊车Transilien
省际列车TER
TGV
ICE
路轨数29
年客流量3400万
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