【欧时网】公路车祸死亡率2013年引人注目地下降了约10%，估计降至历史最低水平。但降幅如此大的原因，人们的解释却各不相同。 据法新社报道，内政部长瓦尔斯3日在欧洲一号电台上宣称，法国公路死亡人数应介于3200到3300之间，2012年是3653。确切数字应于元月底知晓。 瓦尔斯认为这个数字尽管降了，也还是太多，他的目标是今后10年降到2000左右。但他对这个出色的结果表示祝贺。这表明公路死亡率在加速下降。公路死亡率2010年到2011年之间停滞不前，2011年到2012年间降了7.8%。 内长非常谨慎，分析了死亡率下降的诸多原因，诸如驾车人觉悟提高，责任感加强了，此外治安部队大批出勤，经济危机促使驾车人少开车、开慢车，天气比较温和等。 负责向政府提出公路安全方面建议的全国公路安全委员会（CNSR）专家委员会成员克罗德·郭认为，现在面临的是非常特殊的情况，很难理解，只能做一些假设。 他认为，唯一靠谱的原因是2013年设立了新一代机动雷达，有人超车或与之交错而过时，雷达就闪光拍下。 他指出3月份这些雷达部署时，公路死亡率大幅下降（-26.8%）便是一个明证。 打击公路暴力联盟（LCVR）主席兼全国公路安全委员会成员佩里松女士指出，部署新一代雷达时，媒体大谈特谈，其影响力超过部署的新型雷达数量。2013年12月31日部署的新雷达有66部，这与公路沿线同期运行的老式雷达数量（4129部）相比少得可怜。 佩里松女士指出，媒体宣传与死亡率下降之间存在关联关系。 《4000万驾车人杂志》总经理夏斯莱也赞同这个分析。他认为传播的信息会改变人们的行为举止。因为人们将驾车的安全与他们的日常生活紧密联系在一起。 他指出，“传播效应”也是公路安全管理机构提出的主要原因。该机构认为他们掀起的一次次宣传攻势以及围绕全国公路安全委员会的广告导致驾车人行为举止逐步演变。 内长瓦尔斯声称，2014年准备采用一切办法趁胜前进，包括降低二级公路上的限速。 这个提议是年底CNSR专家委员会的一份报告提出的。据专家们称，此举可望每年挽救400条生命。 内长3日宣称，“车速是一个原因，如果不是第一大死因的话。这些线索需要考虑，应当在这方面积累试验。” |
