| 【欧洲时报网】中国第二大汽车企业东风出资8亿欧元掌握标致雪铁龙14%的资本，尽管法国政府同时按同样比例参股，但是中国企业的行动并不被法国舆论看好。据大型企业顾问公司TILBER-LCI电视台-和OPINION WAY民意调查所联合进行的民意调查显示，70%的法国人对中法汽车集团联姻持怀疑态度，不相信能够帮助标致雪铁龙实现重振。一间中国国营企业入资欧洲第二大汽车生产企业的逻辑是什么呢？从更加广泛的角度来讲，从中能够看到中国怎样的国际发展战略和用心呢？《世界报》的文章为我们作了分析。乍看起来，这是一个双赢的动作。标致雪铁龙仍然是法国企业，增资之后可以展开必要投资扩展车型发展市场，甚至可以获得中国银行的贷款。 双赢逻辑并不显而易见 中法汽车企业联姻且标致雪铁龙获得注资之后，便可以充分趁中国汽车市场发展的大好形势，同时向亚洲其他国家以及新兴国家进军。东风企业将是第一个向国际化发展的中国国营汽车集团，可以跨过获得境外管理经验的初始阶段，并在科技领域更上层楼。 然而，东风的入资谈判持续了数月之久。甚至对于东风而言，合资的逻辑也并不清晰，这与吉利2010年收购沃尔沃不同。吉利的收购行动起到了一箭双雕的作用，既获得了非常先进的瑞典科技，而且还获得了在欧洲和美国高档汽车市场的宝贵份额。对于标致雪铁龙来讲，与东风的合资协议提出了好几个问题。首先是如何管理这头“三头狮”。很难想象三个各持股14%的股东能够对集团战略方向怀有相同的目标。各自的利益不同，可能会导致形成不适合集团应当接受的重大挑战的方案。 另外，此一联姻的工业方案也非常模糊。标致雪铁龙可能会扩展可供选择的型号，例如向新兴国家推出低成本汽车，但在欧洲的赢利便将成为严重的问题。 中国收购行动 从财政方面来看，如果标致雪铁龙不及时获得重振会发生什么后果，两、三年后还会出现新的资金需求吗？受中国银行支持国有企业东风扩大自己的份额将不费吹灰之力。虽然最终协议当中似乎已经立出一条，十年内禁止任何一方处于控制地位。但是谁又能保证如果集团的生存受到威胁，这一禁止条款不会被抬上谈判桌呢?总之，不可能排除东风从2024年开始控制集团的假设，标致雪铁龙届时可能就会成为中国企业。 这一联姻行动最终为东风提供了好几项优势。通过并不昂贵的投资（8亿欧元）便可以进驻欧洲，获得集团严重缺乏的技术。标致雪铁龙是法国第一个递交专利申请的企业，是获取技术的理想目标。双方将建立共同研发中心，中方将直接参与标致雪铁龙新一代科技的研发。 另外，此次入资仅是东风的第一步。东风总经理曾天真地宣布“我们将从这次投资行动当中获利，获得科技及其他利益，让我们能够开发自己的汽车。”虽然今天是合作伙伴，但是终究有一天成为竞争对手，这个结局是已知的，是中国企业在航空、铁路和核能领域已经做到的。 1月底，中国企业联想收购摩托罗拉移动智能手机业务和IBM的服务器业务。一个月后，葡萄牙最大保险公司被中国复星集团收购。无论是外国企业、还是金融资产或是原材料，什么都逃不出中国在世界各地收购的范围。 害怕情绪 中国的这种扩张行为令许多人害怕?中国要买断天下？事实上，中国在海外收购是用于向本国工业机器提供原料，实现升级，找到新的出路。 中国工业今后的巨大挑战是如何生产科技含量高的产品。欧洲和美国是收购科技企业的目标。中国投资者与所有外国投资者一样，都可以通过提供资金等手段起到积极的作用，但是也酝酿了潜在的危险，特别是技术转让的危险。 如果对先进技术进行转让，西方企业逐渐被挤出中国市场的危险很大，接下来会在出口市场遇到强劲对手。所以需要在短期赢利和失去技术优势之间作出选择。 因此出于谨慎起见，只应当转让通用技术，IBM就是很好的例子。对于标致雪铁龙来说，只有未来才会说明为企业重振所付出的代价是否过于沉重，或者恰好相反，东风为标致雪铁龙企业带来了好运。 摘自欧洲时报 |
