摘要 : 苹果破例了。从发布的CarPlay产品来看，苹果不但没有要“颠覆“任何一家企业，反而更像是主动给汽车厂商投出的一枚橄榄枝。 一向封闭的iOS终于开始向移动终端之外延伸了，这次不是可穿戴设备，也不是iTV，而是一款所谓的汽车产品“CarPlay”。 熟悉苹果的朋友一定知道，过去几年的3月份都是iPad更新季节，不过2014这个春天，瑞士车展前夕，苹果破例了。从发布的CarPlay产品来看，苹果不但没有要“颠覆“任何一家企业，反而更像是主动给汽车厂商投出的一枚橄榄枝。 与传统的操作系统、车载系统概念不同，苹果CarPlay并非严格意义上的OS，简单的说，它只是个iPhone在汽车上的马甲，与Airplay类似，CarPlay可以理解为iOS连接汽车的一个协议，通过这个协议，用户可以在车内屏幕上打电话，发短信，听音乐，唤出Siri，使用导航，甚至开启一部分定制APP。 为什么说苹果献出的是一颗橄榄枝？汽车之家创始人李想解释的很清楚——“CarPlay不介入车辆本身的控制系统，这样汽车厂商不会抵触，一些基础的LBS服务iOS的地图也都能解决”。换句话说，你想用它的时候可以随时使用，不需要的时候，就完全感受不到它存在——继续使用原装车载系统，同时，这也可以令更多的汽车厂商愿意加入苹果阵营，远比车联网增加的一两个功能重要。 从目前传出的图形界面和视频上看，CarPlay的目的就是把iPhone融入车内，驾驶者只需用多功能方向盘按键，中控屏等汽车自带装置就能使用iPhone上的不少功能。可以说，从安全性和用户体验方面而言，苹果以最合理且受欢迎的方式切入了市场。 与iPhone，iPad等定位与娱乐领域不同，汽车上的CarPlay干的是“人命关天"的事，这也是苹果进入行业前较为谨慎的原因之一，有传言称，在苹果把Google Map踢出iOS，埋头做苹果地图时，就有了进军汽车领域的想法。 其实“车联网”的概念也一直在讨论，从特斯拉Model S推出后更是不绝于耳，多家厂商都希望在汽车这个大概念上分得一杯羹，不过在IT市场上随着iOS和Android两大系统的普及与成功，其他系统商和硬件上等的机会将越来越小，所有人都知道，苹果谷歌两大巨头进入汽车市场是理所当然的事儿。 CarPlay首批支持的厂商有沃尔沃、法拉利、奔驰等豪车，后续会有包括宝马、福特、通用、本田、现代、起亚、三菱、日产、标致雪铁龙、丰田等，该产品将于本周日内瓦车展亮相。而另一位重要玩家谷歌也没闲着，早在1月的拉斯维加斯CES上，谷歌就成立了“开放汽车联盟”，盟友包括英伟达、奥迪、通用、现代、本田等。 可以预见，Android进入汽车市场可能会更加“野蛮粗暴”——深入集成原车系统，不过Android在安全与稳定性上，仍将留下一些疑虑，这次，苹果又抢了个先机。 摘自：刘瑞刚 搜狐IT家电首席记者 |
