| 来源： 新浪新闻 在史上飞机失联案例中，大多最终被证实已经失事。从事发到找到飞机的时间，少则数天，长则数年，呈现两极化趋势。 最短的记录出现在2012年5月9日，一架载有数十人的俄罗斯苏霍伊-100超级喷气式飞机在印尼茂物县进行演示飞行时与指挥中心失去联系。两架参与搜救工作的直升机9日晚因事发地强风等天气状况被迫返航。搜救队伍10日上午在印尼西爪哇的萨拉克山上发现失踪的俄罗斯民航客机，机上45人全部遇难。 在飞机失联后数天内找到飞机残骸的例子并不鲜见，2011年9月6日，一架搭载7名乘客和2名机组人员的商用飞机由玻利维亚东部城市圣克鲁斯飞往东北部特立尼达市途中，与地面飞行控制中心失去联系。玻利维亚民航部门官员8日说，搜救人员找到先前失踪的商用飞机残骸，9名乘员全部遇难。 但也有耗时极长的搜索案例。2013年5月，两名俄罗斯猎人在寻找打落的松鸡时，偶然发现一架坠毁的飞机。 经俄紧急情况部确认，这驾飞机是约一年前在斯维尔德罗夫斯克州失踪的那一架“安-2”飞机，机上同时发现了11具尸体。 定位残骸时间最长的案例出现在法航空难中。2009年6月1日，法航一架空客A330客机在大西洋海域上空失踪。机内有216名乘客和12名机组人员。找到第一片残骸是一周后。直到2011年4月3日，法航搜索队才成功定位失事AF447航班的主要残骸。又过了一个月，失事客机的一个黑匣子被找到。而调查报告出炉，则是四年之后。 |
