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随着巴黎市内行驶车辆的数量逐年递减，巴黎市政府希望在更多的区域推行机动车减速的政策。从明年一月开始，市内将逐步新增37个限速30公里的区域。
据《巴黎人报》报道，截止明年年底前，巴黎市内将逐步新增37个限速30公里的区域，路程累计全长173公里，占全市面积的五分之一。由巴黎市长安娜·伊达戈（Anne Hidalgo）主导的这一交通新规目标明确，要在2020年之前将巴黎变成所谓的“ville 30” ，即全城限速30公里的城市。 市中心的几条大的主干道尚未被纳入改造范围。
十余个街区将在春季完成对路面设施的改造 初步的路面设施改造（包括设置地标和自行车逆向行驶道、安装指示牌和红绿灯）将于明年一月动工，预计在春季完成，工程涉及范围主要是市中心的1到4区（不包含主干道）。8区的黄金三角地带（蒙田大街Montaigne、乔治五世大街Georges V和香榭丽舍大街Champs-Elysée）和17区星形广场l’Étoile周边的部分道路也改造范围之内。
2016年底至2017年初的推广区域
在初步改造之后，这项大刀阔斧的交通改革还预计于明年底和2017年初在5、6、9、10、13、14、18、19区的部分区域陆续推广限速30公里的新交规。但主管交通的副市长、绿党成员克利斯多夫・纳日多夫斯基（Christophe
Najdovski）在接受《巴黎人报》的采访时也表示，想要实现2016年底达到全城一半区域限速30公里的目标，则必须在各个区内部对限速范围作出更明确的界定 。
交通新规是乌托邦的幻想？
早在2015年5月，由机动车司机组成的组织40 millions d’automobilistes就对这项将要推行的交通新法规提出了质疑和反对，“推广这么低的车速根本毫无意义。只有局部的、符合大众利益的限速才会得到司机们的理解和赞同。如果毫无理由的在一个区域内强制要求限速，那么根本不会有人老老实实地遵守这个规定。”与此同时，该组织也指出，一些车辆并不适合以如此低的速度行使，限速之后可能反而会造成车祸和加重空气污染。 据France
Info电台援引法国环境与能源管理署（Ademe）的数据，工作日巴黎市内的平均车速其实已经达到了每小时30公里的标准，塞车时甚至跌至15.2公里，相当于自行车的车速。
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