近日，全球第七大、韩国第一大海运公司韩进海运向法院申请破产程序的消息震惊了全球市场。新一轮洪流即将到来，此次中国能否独善其身？ 6000亿的海运巨头倒下！全球供应链要瘫痪？ 据咨询公司Alphaliner消息，如果从运力来看，韩进破产将是航运史上最大规模的破产。中国知名投资人黄生表示，即使在非常严峻的2008年航运业危机，也没有经历过大型航运公司破产的事件。而这一次大型航运公司突然破产，非常突然，也预示着全球航运市场可能产生新一轮的危机。 数据显示，韩国8月份对美国和欧盟的出口较上年同期下降4.8%；原油进口同比下滑了5.2%。韩国经济出现了大幅度的下跌，财政警报响起。 这下韩国懵了，朴槿惠也傻眼了！ 目前，韩进航运一百条左右的船只在世界23个国家停靠，其中30条船在中国港口。全球多数港口都拒绝韩进的船舶入港靠泊，导致至今仍然有大批货物被困在海外或港口，将引发较大面积的交货延迟。 下图是这些船只的分布——
全球经济再次发出危险信号 其实，之前就已经有消息爆出，今年全球将被拆解当做废料卖掉的货轮多达千艘，其合计货运吨位为史上第二高。不仅如此，今年前7个月货轮的生产订单骤降，约为2010到2015年年均订单量的五分之一。 如此多的货轮被“肢解”，直接原因是全球船运费一再下跌，处于创纪录低位。当然，货轮当废铁卖的更深层原因还是全球经济不景气。欧美经济增长尚未真正复苏，全球贸易迅速萎缩，货运需求疲软。航运市场是全球贸易的晴雨表，船运需求骤减再次发出全球经济停滞的危险信号。 晴天霹雳！韩国的三星也出事了！ 35次爆炸，已卖出的250万部最新旗舰Note 7将全部召回！ 三星拉响警报！ 最近，全球数十起三星Galaxy Note 7手机充电爆炸起火，让三星焦头烂额。三星说，那是因为手机电池不良。但这没有减轻三星的压力，因为引起三星手机爆炸的“罪魁祸首”竟是三星自己的子公司！ 而且，这个Galaxy Note 7手机，是三星研究已久，这次推出准备报复苹果、华为，夺回全球市场份额，一洗前耻的终极之作。
发生爆炸的三星旗舰手机 这是三星2016年度重磅旗舰手机，三星把争夺世界手机界武林盟主地位的宝，就压在这个产品上面。 没有到，三星刚刚卖出去的250万部Note 7手机，这下要通通召回，而且从此停止销售7。光这个，就要让三星的营收减少50亿美元，年净利润降低5%。要知道，三星手机近几年业绩可以说是直线下滑，今年一季度好不容易好一点，这一下被当头一棒，又该一片惨淡。 如果说三星财大气粗，不在乎这几十个亿，那还有一样东西更让三星心惊胆战，那就是，三星的品牌将遭到惨重打击。那可是三星多少年铺天盖地的广告打出来的品牌啊！这个损失，是多少钱都换不回来的！
三星电子移动业务总裁鞠躬道歉 三星放在Note 7上的诸多逆袭梦想，就这么样，在35次爆炸声中烟消云散了！ 一直以来，三星就是韩国人眼中的“天下第一”，它撑起了韩国GDP的五分之一，寄托了5000万韩国人的科技大梦。路透社曾说，三星董事长李健熙一咳嗽，整个韩国都会感冒。 在韩国，有句话流传颇广：韩国人的一生无法避免三件事，死亡、税收和三星。韩国人深知，三星不能败，三星不能出一点事！ 可是现在，不仅韩国人眼里“宇宙第一”的三星出事了，韩国人眼里的“海运之王”韩进海运公司也濒临破产！ 今夜，三星无眠，爱面子的韩国人可能更睡不着了！ 当前世界，有谁能够救韩国经济？ 有人说，中国消费者的力量不容忽视。 可是，想起韩国，中国人的心真是拔凉拔凉的！中国历来待韩国不薄，可是韩国却在关键时刻，答应美国在韩国国土上部署萨德。 可气的是，这次三星爆炸，在启动全球召回计划后，三星再发声明，表示中国不在召回范畴内，中国市场将继续卖卖卖，不受影响。 唯独中国不召回！可是，万一在中国也炸了怎么办？ 对这样的待遇，我们真的是无语了！ 说一千道一万，在国内有同类可替代而且更加物美价廉产品的情况下，中国消费者，你为什么不买国货？虽然说现在全球化时代，生产是你中有我、我中有你，但是，并不等于没有国货这个概念。 国货永不过时！如果韩国不改弦更张，中国的消费者还会把手里的银子交给他们吗？ 综合中金在线、黄生看金融（ID：fengyuhuangshan）、内参君说（ID：ncjs111）、网络等 早前报道： 韩进海运破产危机冲击韩国经济 2016-09-12 03:07:35人民日报 原标题：韩进海运破产危机冲击韩国经济 9月11日，韩国政府决定，将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元（1美元约合1108韩元）紧急金融支援，帮助相关企业渡过难关。韩国政府认为，韩进海运申请破产保护让因造船业危机而停滞的地区经济愈发艰难，朝野上下应合力克服危机。 一直以来，海运产业对于以进出口为中心的韩国经济而言，可谓是重要基础产业。韩进海运为韩国国内最大、世界排名第七的海运公司，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输货物上亿吨，在世界经济、港口和物流网中占据重要地位。 然而，近几年韩进海运经营状况惨淡，截至2015年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元，负债与股东权益比将近850%，今年上半年更是累计亏损达4730亿韩元。韩业界人士认为，韩进海运若偿还短期债务并维持运营，资金缺口达1.2万亿韩元。不堪债务压力，韩进海运于8月最后一天申请破产保护。9月1日，韩国首尔中央地方法院宣布，对韩进海运执行破产保护，由法院指定第三方管理。9月2日，韩进海运向美国方面提出破产保护。据悉，法院将通过进一步实地考察来决定是挽救韩进海运，还是对其进行破产清算。 9月6日，韩国政府在与执政党新国家党进行党政协议后表示，将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款。韩进集团会长赵亮镐也表示，将会筹措1000亿韩元来支援韩进海运，其中40%为个人财产，60%由大韩航空进行抵押借款。但韩国业界普遍认为，对于企业本身，母公司宣布提供财政援助看似为处于垂死边缘的韩进海运提供了一线生机，但相对于其庞大债务规模，援助无异于杯水车薪。 目前，韩进海运破产危机已经开始对韩国的进出口、物流等行业产生冲击。韩进海运申请破产保护后，世界各大港口唯恐收不到资金，拒绝韩进海运的船舶出入港，相关装卸企业也拒绝卸载货物。截至目前，韩进海运145艘船舶中，因被拒入港而导致运输不畅的共有87艘。据推算，船上装载的韩国出口货物价值共计约1.26万亿韩元。 韩国舆论甚至称，韩进海运破产危机对韩国经济带来巨大冲击的可能性进一步增高，出口形势恶化已不可避免。韩国银行对2016年韩国国内生产总值增速展望有可能进一步下调。 韩国海洋水产开发院院长杨昌浩指出，韩进海运主打集装箱货物运输，如果韩进海运最终破产清算，几十年间建立起的这个韩国品牌将消失，其间所建立的物流网络也将瞬间毁灭，将成为韩国航运业的最大危机。韩国海运业界推算，韩进海运的物流网络价值达4万亿韩元，再加上出口额，韩进海运破产的后果不堪设想。特别是港湾物流行业带来的失业问题最为突出，韩进海运从业者和相关产业逾1万人可能因此丢掉饭碗。 本报记者收到韩国海洋水产部资料显示，为最大程度减少韩进海运破产危机对拖船、港口装卸、港口劳务等相关产业的损失，自9月6日起，韩国港湾物流协会开设信访窗口，提供企业损失调查、法律咨询服务。据推测，此次受韩进海运破产危机直接或间接影响的韩国企业有289个，从业者约1.2万人。 韩国海洋水产部表示，期待通过信访窗口，帮助以中小企业、小工商业者为主要组成的港湾相关企业减少损失，并将韩国金融委员会、韩国金融监督院等政府机构的支援方案有效传达到相关企业。 |
