《法国侨报》讯：（记者 小玉）从本周五开始，11 号线从美丽城到目前的终点站 Mairie-des-Lilas 之间的交通将暂停。这是该线路在 6 月延伸至罗斯尼之前的最后一次封闭施工，将在“6月初”开放。 线路11新延长段的开通将标志着在“历史悠久”的地铁网络上进行的最重要的扩建项目之一的完成。这个耗资13亿欧元的项目（不包括购买新车辆）将使11号线成为巴黎地铁中最“郊区化”的线路之一，一半以上的路程在环城高速公路之外。
新的6公里长的线路将服务于塞纳-圣但尼斯的6个新站，标志着该扩建项目的完成。 在整个线路可使用之前，已经多次因工程而关闭的11号线乘客将不得不“忍受”新的临时交通中断。这项中断从本周五开始，将持续到4月27日星期六。这意味着在这稍长于两周的时间里，从站点贝尔维尔（将成为临时终点站）到普通终点站Mairie-des-Lilas之间的线路将对乘客关闭。 在临时交通中断期间，将提供替代性巴士服务，覆盖所有关闭的站点，从共和国广场到Mairie-des-Lilas。根据Île-de-France Mobilités的要求，RATP应该在早晚高峰时段加强巴士服务，每5分钟一班。还将加强通往贝尔维尔门的105路公交车的班次，并将延长夜间的行驶时间。 在4月27日结束部分关闭之后，11号线将仍然面临干扰。因为在4月28日星期日，将完全关闭该线路，以便RATP在将来的整个路段（从香波特勒到罗尼-苏尔-布瓦）上测试车辆在实际条件下的行为。“现有的路段将在第二天对乘客正常开放，”Pierre Florent保证道。“我们将从同一天开始进行空载测试。也就是说，乘客将在当前终点站下车，而车辆将继续空载行驶到罗尼。” 这一步骤出于安全原因是必要的，还将使140名已经分配到该线路的司机和60名提前招聘以应对延长的新司机在新线路上进行“适应”。空载测试将至少持续一个月。随后将立即向公众开放扩建的线路。 然而，“新”的11号线不会立即以最大运载能力运行……由于车辆问题。线路上配备的已有60多年历史的MP59列车正在被全新的MP14列车替换，这项工作已经开始近一年。但尚未完成。Île-de-France Mobilités总共订购了39辆列车（总额3800万欧元）。到6月份，在延长线开通时，“仅有”32辆列车将被交付。 “这个车队将使我们在高峰时段列车之间保持最小间隔为2.10分钟，”RATP解释道。随着最后交付的7辆列车在最迟2025年交付，这个间隔将缩短至1.45分钟。延长的11号线将与其他几条“重要”的线路相连接：已经经过罗尼的RER E线，以及中期内延长到蒙特勒伊的T1有轨电车线和巴黎大巴黎的15号线... 这预示着11号线在经历增长危机后将迎来乘客量的大幅增加。它每天接待11万名乘客。根据估计，延长后，每天可能会增加8万名乘客。（来源：巴黎人报） |
