《法国侨报》讯：自2025年1月1日起，巴黎及其所在的法兰西岛地区彻底改写了交通票价规则。为了结束长期以来被称作“票价丛林”的混乱局面，官方推行了一项大刀阔斧的票务简化改革：原本按行程距离定价的车票，以及广受欢迎、价格实惠的“10张套票”正式退出历史舞台。
但简化，真的就更方便了吗？现实却引发了不小的争议，尤其是来自游客和习惯地铁＋公交通票的巴黎市民们。他们惊讶地发现——公交和地铁票竟然不能通用了！ 一分为二的“统一票”现在的制度下，只剩下两种新票：一张是2.5欧元的铁路票（包括RER、Transilien等），另一张是2欧元的公交与有轨电车票。本意是统一、简便，但在巴黎市内，原本只需一张通票就能坐公交和地铁的用户，反而要分开购买两种车票。 “在巴黎，我们从一个票价变成了两个票价！”法兰西岛交通管理机构（IDFM）董事皮埃尔·巴蒂吐槽道，“各大售票处都充斥着乘客的抱怨。” 游客迷惑：票买错、钱退不了这些新票券可通过Navigo Easy充值卡或**智能手机App（如IDF Mobilités、SNCF Connect、Bonjour RATP）**购买。但问题来了：系统复杂、名词混乱、选项太多，令许多临时访客陷入混乱。 来自布列塔尼的游客一头雾水：“我们朋友来巴黎玩时，天天都在说这个。他们完全搞不懂新系统，还要多花2欧买卡，App里又分那么多种，连‘Liberté+’后付费都用不了，根本无从下手。”市郊居民斯特凡表示。 更惨的是来自挪威的游客安德烈斯：“我想买10张地铁票，结果却在App上买成了10张公交票，根本用不了！售票员不换也不退，我都快崩溃了。这趟旅行刚开始就毁了。” 为什么别的城市可以“一卡通”，巴黎却不行？实际上，在法国和世界许多城市，“银行卡刷一下就能上车”的开放支付（Open Payment）技术早已普及。2012年伦敦奥运会首次引入后，如今里昂、布雷斯特、第戎、雷恩等地纷纷启用。 “无需排队、无需下载App，只要拿出银行卡就能乘车。”银行卡联盟（CB）项目总监洛伊·穆兰表示。连家庭出行也能多卡多人数一并识别。 然而在巴黎，这一系统目前仅在Roissybus（往返戴高乐机场）上试点。大范围推行受限于高昂成本：每个入口都需加装读卡设备，数千台验证器改造成本预估高达上亿欧元。而且，每笔交易还要交10%的手续费。 手机钱包虽推广成功，仍无法解决临时用户难题IDFM虽然强调：“我们已经有75%的临时乘客转向数字化解决方案”，但对首次来巴黎、不会法语的游客来说——Navigo卡、手机钱包、各种App使用流程依旧复杂难懂。 而纸质车票将从2026年夏季起正式退出历史舞台，让现有“票务迷宫”更加棘手。（来源：巴黎人报） 推广
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