巴黎和八達通 日前看到一條覺得有點不可思議的新聞： 「巴黎目前半数车站已经停止销售纸质车票，到2025年10月将全面停售，到2026年夏季，纸质车票将无法再使用。虽然届时将推出兑换方案，但建议持有纸质车票的乘客在限期内用完。」 去年年底，因為要去龐比度中心與來自荷蘭的朋友會面，曾經乘塔地鐵，當時買了一套10張的地鐵票，這車票也可以用來乘搭路面的公共汽車或輕軌電車。 現在看來這套車票可能是白買了。而地鐵公司則可能賺麻了，因為不久前還看到有人在宣傳，巴黎的地鐵票可以永久通用呢。 市民怨聲載道，因对乘客而言，Navigo交通卡、手机钱包、各种App使用的流程，勢將帶來各種复杂的改變。 尤其對遊客來説，更是一種考驗。因為買錯很容易，退票很難。 已經有人提出拷問：為什麼很多國家都能做到的一票通，巴黎這老大哥反而不可以了？巴黎可是世界上第二個出現地鐵的大城市。 聯想到剛剛自香江回來，那裡用的交通卡叫《八達通》，自1997年9月開始通用。 用八達通來乘地铁、巴士、小巴、电車、渡海輪，一卡通行，之外还可以购物，乘的士（假如車上裝有付款机）。 八達通在街上任何一間711店都可以以現金充值。最高限額達3千港幣。带一張八達通上街，去茶餐廳、上超市，外買点心、面包零食等......錢包都不用帶，用時把卡拿出來嘟一下就OK了！ 八達通（英語：Octopus）現時更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法已由最初的增值機，擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、及至以信用卡或者銀行賬戶自動轉賬。還可以自動分流長者和學生的付款優惠。 如果巴黎纸质车票将从2026年夏季起正式退出历史舞台。作為國際旅游大都會的大哥大，巴黎將何去何從？ 除非新舉措帶有八達通的一卡通功能，但目前看來並不是，人們要準備購買價格不同的交通電子卡出門，乘什麼車掏什麽卡，還要盡快用完紙質票，入閘前少不免手忙腳亂，成為扒手眼中的肥羊。
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