政府8月主导的抑制油价飞涨措施截止之后，法国油价很可能又再重新上涨。汽车保险费也逐年不断增加。继油价和保险费之后，法国驾车人的预算将再次遭受沉重打击。从2013年2月起，法国高速公路的收费价码将提高。
虽然涨价只相当于每百公里多收几欧分，但这延续了近几年来高速公路收费持续上涨的趋势，然而法国的驾车人并未避开高速公路，情况正好相反。
法国人外出上路度假时常哀叹：高速公路收费真贵！驾车人在今年圣诞节假期，尤其明年2月的假期期间，将可检验这是否为一个真理。据《巴黎人报》的消息，今年法国高速公路的收费价格平均涨了2.6%，明年将再涨1.18%至2.24%。
这对驾车人来说是一个坏消息。但对高速公路经营管理公司来说，涨幅虽然看来不大，这个数字却是丰富的收益的同义词。然而，法国“昂贵的”高速公路上的车流从未减少。与几个邻国相比，法国高速公路网的质量算是优良的，这大幅减少了公路上因车祸致死的人数（自2002年以来减少了43%）。但用户协会指出，在危机时期，涨价很难令人忍气吞声。
这或重新引起有关高速公路私营化的争论。这涉及一些企业在最近10年内争取到全国8000多公里高速公路的经营和维修管理生意。
国家是否向私营企业提供了黄金大礼？在国家以150亿欧元的代价把它在3大高速公路管理公司（ASF、APRR、SAEF）中的股份出售给房屋建筑与公共工程业的一些大集团之后，这个问题又再提了出来。
环保党参议员罗南·唐特克认为：鉴于这些企业的收益巨大，国家当时贱卖了国家资产。他说：“我们发觉应该以两倍的价格出售给这些企业。这些收购企业把收益用来再投资的情况乏善可陈。”
德龙省（DROME）人民运动联盟（UMP）国民议会议员反驳说：“这个推论站不住脚。”他表示当时一切交易都是在公开透明的情况下进行。“国家收回了比预期更多的钱”。然后把这些钱用来投资和还债。
假使国家仍保有对这些高速公路管理公司的控制权，它是否会在收费上手软？谁知道？