法国廉价航空休闲航空公司（XL Airways）取消了9月中旬至11月底飞往法属西印度群岛（Antilles fran.aises）的航班，原因是“市场实际缺失”。此外，从上周四起滞留的乘客已经可以出发。
降低价格并不足以吸引顾客。休闲航空公司实际上有过痛苦的经验。这家以极具竞争力的票价而享有声誉的廉价航空公诉宣布，在9月中旬至11月底期间中断飞往法属西印度群岛的航班。
该航空公司在一份新闻公报中表示，“这个期间被认为是法国本土和法属西印度群岛之间线路航班需求量极低的时期，通过更具竞争力的票价刺激售票的政策将会无疾而终。问题并非来自于价格，而是市场的实际缺失。”
直到目前，这家航空公司每周保证四班飞往这个地区的航班。该公司抱怨，“休闲航空公司的行动其实很矛盾，公司得到了几乎所有公众、尤其是法属西印度群岛人的认可，被看作法国本土-法属西印度群岛之间票价降低的发动者，但是在一年之中的这个期间却没有很多乘客乘坐我们的航班。”
今年夏天，休闲航空公司似乎并未得到更多的订单。然而在2013年的这个时节，当很多额外航班被列入计划时，往返法属西印度群岛的航班在7月和8月间并未被增加。休闲航空公司拒绝声称这是战略问题，却更愿意说成是在11月30日至6月30日旅游旺季期间的政策调整。在此期间，公司每周将处理5个飞往法属西印度群岛的航班，往返价格399欧元起，“包括一件行李、一份热餐和机上免费娱乐设施。”
2012年底，休闲航空公司通过低廉的票价进入法国本土-法属西印度群岛之间肥美的市场时引起轰动，直到那时这个市场都被法航、加勒比航空公司和科西嘉航空公司所统治。休闲航空公司已经成功占有率8%的市场份额，法航在这个目的地的市场航线保持领导地位（43%市场份额），领先加勒比航空公司（29%）和科西嘉航空公司（21%）。
就像是Free公司在电信市场起的作用那样，休闲航空公司也促使竞争者们重新审视并调低票价，也令它们对此咬牙切齿。
加勒比航空公司主席罗谢特讽刺说，“休闲航空公司把自己的飞机填得非常慢，我们不知道人们是否能不能接受在那么长的一段旅途中把自己挤得跟沙丁鱼一样。”
（消息来源：欧洲时报）
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