美国汽车交通数据公司Inrix的一项研究显示，今年上半年巴黎环线汽车行驶拥堵的情况比2013年上半年减少了36%。
原因是什么呢？据《巴黎人》报报道，德拉诺埃担任巴黎市长期间主管交通的前巴黎市副市长、现任巴黎市议员博班（Denis Baupin）表示，这是今年1月将环线汽车行驶限速从每小时80公里降至70公里的效果。
博班还高兴地说，“这项措施出现了富有矛盾性的效果，我们降低了最高限速，却提高了平均速度。”
400万驾车者协会主席盖洛（Daniel Quéro）则表示，“这并不是原因。如我我们遇到了堵车，我们就被堵在那里。而当行驶通畅时，不论限速70公里还是80公里，都没什么差别。”
博班对此解释说，“环线是一条每1.5公里就有一个出口的高速公路，导致车辆行驶呈折叠状行驶。当最高限速被降低时，拥堵现象也就减少了。”
由Inrix公司收集的GPS数据显示，在今年上半年，驾车者每天在环线上速度低于每小时40公里的平均时长为66分钟，而去年则是104分钟。
盖洛则表示，“他们需要数据说明什么，就能说明什么。而且，可能还有其它的原因。比如经济危机导致人们更少驾车出行。”
对于环城路是否通畅乃至原因何在，巴黎市政府的态度是拒绝对这项研究进行评论。
巴黎市政府日前表示，“我们并未对此做出过评论。我们也没有得到相关数据。”
降低环线限速的同时，还可以降低周边居民所承受的噪音污染。在环线周围150米的地带，共有41000人承受超过白天平均分贝界限（68分贝）的噪音，37000人承受超过夜间分贝界限（62分贝）的噪音。
博班建议这项措施能够走得更远，他表示，“比如，我们可以在夜间1点至6点期间将环线限速降低至每小时50公里，并禁止大型货车在夜间行驶。我们可以试验三个月，如果无法推行，那么还可以很容易地退回到原来的水平。”
（消息来源：欧洲时报）
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