上海地鐵發生追撞事故（綜合報道） - 法国侨网

新民网地铁方面称，9月27日14时51分，列车豫园至老西门下行区间两列车发生追尾，15时40分，瑞金医院开通绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。

财讯中国【上海地铁10号线追尾通号集团再次惹祸】7.23温州动车事故未过两月，上海地铁十号线再次发生事故。下午14时30分左右，有乘客发微博称，上海10号线发生列车追尾，部分车厢变形，40余人不同程度受伤。其信号系统就是通号集团旗下全资子公司卡斯柯。

华西都市报 15：50，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业。根据上海地铁发布的最新消息，事故造成40多人轻伤，无重伤，无死亡。目前，公安、消防、地铁技术等相关工作正在事故现场进行勘查。

据上海电视台报道，上海轨交10号线事故目前造成224人受伤，分别送往四家医院治疗。_CNTV王晓编辑报道。

新民网上海地铁10号线下午发生追尾事故后，有正在被追尾列车上的亲历者表示，追尾事故发生时，他所在列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。记者在现场看到感人场景，几乎每个老人出站时都由一名素不相识年轻人搀扶。

U-Media资讯今天下午两点半左右，上海地铁10号线发生追尾事故。为其提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。记者在现场了解到，事故发生前，司机曾拉紧急制动，因此追尾撞击并不严重，被追尾列车的后驾驶室玻璃碎裂，追尾列车的前驾驶室轻微变形。共造成40多人受伤。

第一财经周刊：就像电梯事故中的OTIS一样，今天的上海地铁事故，其信号供应商卡斯柯，这家公司亦是两年前撞车的1号线供应商，以及温州动车相撞事故线路的供应商。从卡斯柯官网来看，在建项目包括上海轨道交通10号线信号系统、广州地铁6号线信号系统、深圳地铁5号线，要小心了。

财经头条为上海地铁提供信号设备的卡斯柯公司，此前一直劣迹斑斑！2009年上海地铁1号线，就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。2011年8月，上海地铁10号线因使用该公司提供的信号设备，导致列车开错方向，一车乘客免费体验列车惊魂。2011年9月27日，上海地铁10号线，发生追尾，原因还是信号故障！两年连发三次事故，可见这家公司的来头不小，没错它的确来头不小，它就是中国通号集团的合资公司！

劳动报新闻采访部本部记者在事故发生后，多次致电信号提供商卡斯柯信号有限公司，该公司工作人员表示，此事与公司无关，目前尚不清楚具体情况，公司也不会接受任何记者的任何形式的采访。记者随后提出转接相关技术部门或公共关系部门，电话随即被挂断。

土豆网热点信号系统暴露问题的“7.23动车” 特大事故尚未淡出公众视角之际，上海地铁10号线追尾因信号故障采用人工调度致列车相撞….

每日经济新闻卡斯柯信号公司，曾被赞为“国际先进水平” 新华网2010年3月24日消息：卡斯柯信号有限公司获2009年上海科技进步一等奖和二等奖，这是公司2007年以来连续三年蝉联奖项。这表明卡斯柯信号公司开发的轨道交通信号控制技术达到国际先进水平…PS：上海地铁10号线追尾，提供信号系统的，正是卡斯柯！！

新聞晚報上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家。发生事故的上海地铁10号线，为其提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。

羊城晚报中国地铁技术漏洞凸显。专家介绍，一个轨道交通系统由车辆、信号和供电三大系统构成，由于发展速度太快，各系统的技术装备都是“新老结合”，而密度过高的运行，对相关系统带来巨大压力。不少城市地铁系统，正在变得越来越错综复杂，运营稳定性备受考验，信号、供电等系统发生故障的概率也在增加。