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标题: 马自达创驰蓝天省油节能解除车友后顾之忧 [打印本页]

作者: 红楼帅帅生 时间: 2015-10-26 08:31
标题: 马自达创驰蓝天省油节能解除车友后顾之忧
　　马自达人坚持勇于迎接挑战，不断超越自我的越己精神，推出了马自达创驰蓝天技术。马自达创驰蓝天技术的问世，让汽车制造技术，有了一个值得飞跃，全面提升了汽车的品质。

　　体验过 CX-5 的你会对其强劲的动力印象深刻，那都要归功于那台马自达创驰蓝天发动机。

　　全新 Mazda CX-5 将“魂动”演绎得更加完美，并且在科技、安全、品质、实用性等方面更是棒棒哒~而作为核心技术，马自达创驰蓝天依然是全新 Mazda CX-5的一大亮点。

　　众所周知，马自达“创驰蓝天”科技是发动机、变速器、车身、底盘等多项领先技术的总成技术。作为首款搭载创驰蓝天技术的马自达车型，全新升级的 CX-5 依然保持了出众的操控性，并实现了强劲动力和超低油耗的完美平衡。

　　“不借助涡轮增压机和马达等外挂部件来实现最大化的提升”是马自达“创驰蓝天”技术的基本原则，这也注定了“创驰蓝天”技术的诞生，是发动机技术领域的坐标性事件。以14∶1的高压缩比著称的马自达“创驰蓝天”技术代表着“自然吸气派”的极致，与以大众为代表的涡轮“增压派”、丰田为代表的“混动派”共同“三分天下”。

　　这不jin让人产生这样一个疑问，马自达“创驰蓝天”技术凭什么可以“三分天下”？我们知道，传统汽油发动机只有30%的燃油能量做了有用功，潜力远未被充分挖掘。马自达“创驰蓝天”技术路径是提高发动机的压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底。然而提高压缩比势必产生“爆震”，损坏发动机。为攻克了这一技术瓶颈，马自达“创驰蓝天”技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比（因油品限制，部分地区压缩比调整为13：1），实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。

　　另外，有一个需要纠正的认知误区就是，很多人认为马自达“创驰蓝天”仅是一项环保技术，这样可谓是“只见蓝天，不见创驰”。“创驰”的同时，可以享受更多的、更好的“蓝天”恐怕才是马自达“创驰蓝天”技术的初衷。马自达“创驰蓝天”发动机不仅能够大幅提升发动机的燃烧效率，减少燃油消耗，同时也保持了自然吸气优异的线性输出优点，还避免了涡轮增压发动机烧机油、反应滞后的缺点，达到了自然吸气的目的。

　　汽车工业经过上百年的发展，关于自然吸气发动机和涡轮增压发动机孰优孰劣、谁更省油更实用的争论一直都没有停止过。对汽车产业而言，这不是一个简单的小问题，而是关乎技术走向的路线之争。期间，也形成了以马自达创驰蓝天技术、本田VTEC、宝马VANOS以及丰田VVT-i为首的自然吸气（NA）发动机阵营，和以大众、萨博（SAAB）代表的涡轮增压发动机阵营。两大阵营彼此“斗争”激烈且焦灼，在竞争中共同发展和演进。

　　

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