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标题: 法国交通枢纽旅游必经之地:巴黎东站(图文) [打印本页]

作者: Olivia    时间: 2011-8-18 13:49
标题: 法国交通枢纽旅游必经之地:巴黎东站(图文)
  从巴黎去往中欧德国、奥地利国家,塔乘戴高乐机场快线,您的出发之地就是巴黎东站。让我们来看看认识一下这个坐落在巴黎十区,连接着法国国内外各线的交通枢纽吧!  
  巴黎东站(法语:Gare de Paris-Est)是法国国铁在巴黎的七大列车始发站之一,位于巴黎市区北部的第十区,包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,远郊铁路(Transilien),省际列车(TER),TGV,ICE等。就旅客人数而言(每年约有3400万人次)[1],眼下巴黎东站是巴黎第五繁忙的铁路车站。
地铁4、5、7号线都到巴黎东站,站名就是Gare de l'Est







  在19世纪中叶,法国修建国家铁路网时,各铁路公司和国家工程师对各铁路终点站的安排有歧见。前者希望以“单个总站连接多条铁路线”的形式修建,以节省成本;后者则希望将各个车站分离开来,使得运作较为简易。在修建巴黎-斯特拉斯堡铁路线(Ligne Paris - Strasbourg)时,有工程师就要求另建一个终点站,而不是将终点设在临近的巴黎北站[2]。
  1849年,巴黎东站随着巴黎-斯特拉斯堡线的启用而启用,耗费2年时间建成,拿破仑三世为竣工仪式剪彩。当时车站包括一个大站厅和两条路轨,而其站厅就是今日站厅的西半部分。不过在当时, 该站并不叫作巴黎东站,而是叫做“斯特拉斯堡月台”(embarcadère de Strasbourg)[3]。之后,随着巴黎-米卢斯铁路线(Ligne Paris - Mulhouse)的启用,1854年,东铁公司(Compagnie des chemins de fer de l'Est)成立,取得上述两条铁路的经营权,该站才正式易名为巴黎东站。这时,车站的路轨已增至4条,新增的两条都在站厅之外。4条路轨从车站向外并行,直到近郊的诺瓦西勒塞克(Noisy-le-Sec)才分开,分别前往斯特拉斯堡和米卢斯。1883年10月4日,第一列东方快车从此站始发,前往君士坦丁堡。该站在1885年和1900年经历过两次改造,之后所有的铁轨都缩短至站厅之外。

纪念画——“1914年8月,整装待发”(Le Départ des poilus, août 1914), 艾伯特·赫尔特(Albert Herter)

  1926至1931年间,巴黎东站在东铁公司主工程师于勒·贝尔诺(Jules Bernaut)的主持下再次进行了改造,车站被改造为如今的模样,并对称的新增了东半部分。路轨也新增到了30条[4]。

1920年代巴黎东站的改造

  巴黎东站的铁路线主要通往法国东北部的边境地区,在两次世界大战初期,巴黎东站都承担了运送士兵上前线的重要任务。车站大厅里有一幅纪念画——“1914年8月,整装待发”(Le Départ des poilus, août 1914),其作者为艾伯特·赫尔特(Albert Herter),讲述的就是一战初期的场景。
  1962年,巴黎-斯特拉斯堡线上巴黎东站至蒂埃里堡(Château-Thierry)的路段进行了电气化改造,配备了25 kV 50 Hz交流电。2007年,TGV 东线的开通使得法国国铁耗资6000万欧元对车站进行再一次翻新。原来车站的中心地带仅用作行李托运处,经过翻新后也作为通往巴黎地铁的转乘通道[5]。











站内的鲜花店,若是到站将见到你的朋友不妨为他(她)带一束鲜花吧!


看好您的列车信息哦!

自动售票机(信用卡支付)
站口有着宽阔的街道
巴黎东站的动车一览
停靠在巴黎东站的TGV列车
B 82500动车组
Z 20500动车组

辖区第十区
地址1918年11月11日广场
启用年份1849年7月5日
运营方SNCF
轨道交通服务巴黎地铁
远郊车Transilien
省际列车TER
TGV
ICE
路轨数29
年客流量3400万







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