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拒绝“薪水向最低工资看齐”法国卡车司机罢工堵路要加薪 卡车司机要求将每月的购买力提升至少100欧元，1月18日晚开始罢工，同时封锁工业地点或石油库，这次罢工主要针对雇主施压，对一般民众的影响不大。 法新社报道，CGT、FO、CFTC、CFE-CGC工会联合会发出了从18日晚10时起可能延续的罢工预先通知。“罢工至少持续到本周二”，届时公路货运运输业将举行下一轮的年度劳资义务谈判（NAO），工会希望职工获得加薪。劳资谈判的第二次会议排在本周四1月22日，但罢工可能打乱既定的日程表。 工会指出：“罢工行动的目标不是封锁民众，而是影响雇主。”18日夜里将在全国各地发动50个行动。 工人力量总工会（CGT）的运输业分会指出：譬如封锁公路干道时，罢工者在高速公路收费站将拦阻重型卡车，但会让轻型车辆通过。“罢工肯定会引起减速和略微的堵车，但应该不会导致交通瘫痪。” 据工会消息，在巴黎地区，18日晚9时30分，CGT和CFTC工会的卡车司机先在PORTE DE MONTREUIL集合，随后与FO工会的同事在PORTE DE CLIGNANCOURT会合，再一起开赴到PORTE DE GENNEVILLIERS，在这个地段设立了第一道封锁关卡。 在戴高乐机场航空站平台和巴黎北部的工业地段也展开了封锁行动。 在外省的里昂、波尔多、南特以及里尔，晚上10点钟左右开始行动。马赛和南特都发动了蜗牛行动。 据工会消息，在北方省、布列塔尼地区、诺曼底地区、阿奎坦地区（AQUITAINE）、罗讷-阿尔卑斯地区（RHONE-ALPES）以及洛林地区，响应罢工的卡车司机人数最多。 “职工变得贫困，薪水逐渐向法定最低工资看齐” 工会也号召旅游大巴士司机和物流业（储存、仓贮、订单处理等）的领薪职工罢工，表示“拒绝本行业的领薪职工变得贫困和薪水逐渐向法定最低工资看齐”。 工会要求将“每月的购买力增加至少100欧元”，尤其把招工时最低工资系数的最低时薪上调到10欧元。 2014年，公路运输业的四个现行系数（作为工资谈判的基础）中只有最具专业的职工的系数超过了法定最低工资（SMIC）（2015年法定最低毛时薪为9.61欧元）。 工会指出：“劳资协议议定的工资表没有变化，工资增加只是达到法定最低工资的水平，我们知道公路运输职业的限制和职业的艰苦，这样的工资水平是不能接受的。” CGT工会指出：政府透过“责任公约”和“加强企业竞争力与开创就业净纳税额减税优惠措施”（CICE）向企业提供资助，估计公路货运业企业获得的利益达5亿欧元，“在目前的情况下，我们不禁要问：这些公款用来做什么？”工会表示而且目前柴油价格下降。 工会也要求13个月的工资、取消当职工病假时不领赔偿金的期限、就职业生涯末期的管理和对职工更有利的社会保护（互助保险、养老互济、生活不能自理等）开启谈判。
（摘自欧洲时报）
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发表于 2015-1-19 15:48:27
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