[size=2.7em]法[size=1em]国参议院调查委员会的一份名为《空气污染：不作为的代价》的报告近日公布于众。报告估计，空气污染每年给法国公众带来的损失高达1013亿欧元。其中，医疗负担高达680到970亿欧元，包括农业产量下降、建筑物受损在内的其他开支也达到了43亿欧元。
空气污染造成的损失是世界各国近几年关注的热点研究议题。每年空气污染造成全球约700万人死亡。一份有关欧洲的空气污染的报告测算发现，每年空气污染造成欧洲60万人过早死亡并导致罹患各种疾病，由此给欧洲国家带来的经济损失高达1.6万亿美元，相当于欧盟国内生产总值的近十分之一。在法国，空气污染也是一个重大的公共健康问题，60%的法国人呼吸着不清洁的空气，在冬季则尤为严峻。
细微颗粒是主要的空气污染物质，也是造成法国每年4.2-4.5万人过早死亡的罪魁祸首。参议院调查委员会主张，从空气污染的主要根源上入手解决问题。从法国的空气污染源来看，最主要的来源并非工业污染，占据前三位的依次是交通运输、采暖和农业。
交通运输业占据榜首的原因，非常具有法国特色。法国使用柴油车的比例名列世界第一。由于柴油动力系统的油耗较相同排量的汽油动力系统低，很多欧洲国家一直力推柴油车，为此还对柴油车征收较低的燃油税。但事实上，柴油车的碳排放虽然较低，但其排放的氮氧化合物却对环境危害更大。现阶段，法国道路上行驶的机动车数量大约为3820万辆，柴油车竟达到了惊人的80%。
在法国，治理空气污染的战役变成了一个围绕如何让柴油车退役的话题。一方面，政府利用税收等手段，迫使柴油车主考虑非柴油车款以外的选择。从今年4月开始，法国还给购买纯电动汽车或者插电式混合动力车替换老旧柴油车的消费者，提供了最高达1万欧元的补贴。
首都巴黎是法国空气污染最严重的城市之一，也早已打响了针对柴油车的战役。只用了短短三个月时间，巴黎市长伊达尔戈女士就将柴油车从市府的公务车中清除出去。从今年一月开始，凡是途经巴黎、载重量在3.5吨以上的重型车辆——大部分都是高污染的柴油车，都必须缴纳“环保税”。她的计划是到2020年，在巴黎全面禁止柴油车上路，以减少巴黎地区的环境污染。伊达尔戈还计划为洁净汽车设立一条专行线，像卢浮宫旁边的交通干道或香榭丽舍大街这样的污染带，今后只允许污染气体排放量极少的汽车行驶，其它车辆一律不准通行。
这位市长的行动并不局限于此，她的终极梦想是去私家车。她计划在市中心四个区限制车辆通行，只准许自行车、公共汽车、出租车、急救车入内，且所有交通工具限速为20公里每小时。巴黎市政府还计划激励发展自行车代步，从现在到2020年，将城区内的自行车道公里数增加一倍，并开辟纵贯南北和横穿东西的两条自行车主干道。
从法国到英德等国，风靡一时的柴油车正遭遇挑战，越来越多的欧洲国家开始对柴油车说“不”
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发表于 2015-9-15 11:48:30
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