美国汽车交通数据公司Inrix的一项研究显示,今年上半年巴黎环线汽车行驶拥堵的情况比2013年上半年减少了36%。 原因是什么呢?据《巴黎人》报报道,德拉诺埃担任巴黎市长期间主管交通的前巴黎市副市长、现任巴黎市议员博班(Denis Baupin)表示,这是今年1月将环线汽车行驶限速从每小时80公里降至70公里的效果。 博班还高兴地说,“这项措施出现了富有矛盾性的效果,我们降低了最高限速,却提高了平均速度。” 400万驾车者协会主席盖洛(Daniel Quéro)则表示,“这并不是原因。如我我们遇到了堵车,我们就被堵在那里。而当行驶通畅时,不论限速70公里还是80公里,都没什么差别。” 博班对此解释说,“环线是一条每1.5公里就有一个出口的高速公路,导致车辆行驶呈折叠状行驶。当最高限速被降低时,拥堵现象也就减少了。” 由Inrix公司收集的GPS数据显示,在今年上半年,驾车者每天在环线上速度低于每小时40公里的平均时长为66分钟,而去年则是104分钟。 盖洛则表示,“他们需要数据说明什么,就能说明什么。而且,可能还有其它的原因。比如经济危机导致人们更少驾车出行。” 对于环城路是否通畅乃至原因何在,巴黎市政府的态度是拒绝对这项研究进行评论。 巴黎市政府日前表示,“我们并未对此做出过评论。我们也没有得到相关数据。” 降低环线限速的同时,还可以降低周边居民所承受的噪音污染。在环线周围150米的地带,共有41000人承受超过白天平均分贝界限(68分贝)的噪音,37000人承受超过夜间分贝界限(62分贝)的噪音。 博班建议这项措施能够走得更远,他表示,“比如,我们可以在夜间1点至6点期间将环线限速降低至每小时50公里,并禁止大型货车在夜间行驶。我们可以试验三个月,如果无法推行,那么还可以很容易地退回到原来的水平。” (消息来源:欧洲时报)
|