2011年度“风云浙商”候选人梁小雷:卖梦起家的低调船王

十三少 · 发表于 2011-12-25 19:37:03

本帖最后由十三少于 2011-12-25 21:03 编辑

姓名：梁小雷
所在单位及职务：春和集团董事局主席
性别：男
公司总部所在地：浙江宁波
出生年月：1963年2月
籍贯：浙江台州

推荐理由：2011年7月19日，总部注册在宁波的春和集团以要约收购的方式，成功收购了加拿大多伦多上市的矿业公司MAG已发行的75.9%的股份，从而获得该公司在海外一钾矿的开采权及相关的探矿权。
春和集团创建于1995年，短短十多年间，在梁小雷的领导下，神奇地从一家轻工生产企业，发展成为立足本土、布局世界的产业投资控股集团。集团以全球的视野聚焦于船舶产业、海洋工程、资源投资、远洋物流四大领域的投资发展，拥有员工2万5千余人。2010年总资产171亿元，营业收入117亿元，在2010年度中国企业与中国制造业500强中分别位居451位与244位。
人物企业背景：和大多数浙商不同，他出身在部队大院，从小就跟随父母在不同的环境中长大。1986年，23岁的他自费留学法国，并获得国际贸易专业硕士学位。
和大多数浙商相同，1995年，在外游历多年的他回到临海，创建了临海春和工艺有限公司，从事圣诞礼品和节日灯的生产出口。此后几年，又陆续涉足电器工具、旅游用品等轻工产品的生产。
1998年，春和进入零售业，在台州市开设了首家“家世界”超市。随后，通过收购、兼并，迅速拓展零售产业，春和在江浙等地的零售终端总数达到110多家。
2000年，统领各个产业的春和集团正式成立。
2003年，梁小雷进军造船业，重组、投资浙江造船厂，并更名成立浙江造船有限公司。浙江造船已成为全球最大的OSV（海洋工程船）制作商，在行业中处于领先地位。同年，收购、重组了江苏扬州的江扬集团，成立扬州大洋造船有限公司，打造成为最高效的运输船制造基地。
2004年，他在扬州注册成立了“扬州太平洋重工有限公司”，后更名为江苏太平洋造船集团。
2006年，进军海洋工程产业，旗下的南通太平洋海洋工程有限公司是中国拥有最现代化设施的企业之一。
2009年起，春和进入资源投资与远洋物流领域。
2011年，受全球金融危机影响，国内众多造船企业订单不足，而春和集团却凭借自主研发的高科技、高附加值的新船型，不断斩获新订单。

十三少 · 发表于 2011-12-25 19:44:36

出处：21世纪经济报道编辑：国际船舶网发布时间：2011-8-4 8:09:38

对民营企业春和集团来说，近日首次收购一海外矿产上市公司控股权，令其海外资源布局终于落下重要一子。
8月2日，记者从春和集团获悉，其旗下春和资源(BVI)控股有限公司收购加拿大上市矿业公司Mag Industries Corp的要约，已经于7月19日成功敲定，并已获得发改委、商务部的批准。
因Mag公司在非洲刚果共和国境内拥有钾矿开采权，春和为中国海外“找钾”再下一城，这场交易受到了众多关注。
而对于创始人、董事长梁小雷来说，这只是其中一部分。他所希望的，是春和旗下造船、海工、资源、物流这四大主要业务板块之间，能构成一个内部“小产业链”。
初战告捷
作为主要的钾矿资源国，加拿大在2010年8月，曾因矿业巨头必和必拓收购其国内最大钾肥生产商Potash.Corp，而风云翻涌。虽然这起轰轰烈烈的收购案最终未果，却着实揭开了全球钾肥资源争夺的图景。
此番春和集团一出手就是加国，瞄准的也是“钾矿”，令业内颇感意外。
根据加拿大Mag公司早前披露的信息，春和资源是以每股0.25加元的价格、总计花费1.15亿加元收购了该公司的控股权已发行的75.9%的股份，从而获得该公司在海外一钾矿的开采权及相关的探矿权。
资料显示，Mag公司的重要资产，是通过其子公司在刚果共和国奎卢省拥有的面积达136平方公里的钾矿资源的开采许可证。该钾矿资源位于刚果共和国境内的Mengo矿脉附近，保守估计有50万吨钾肥的开采权。
这正是中国需要的资源。按照产业规划，中国的钾肥布局中“自产、进口、境外”三部分的比例须在中期达到1：1：1。
今年6月，盐湖股份与中川国际矿业控股有限公司签署战略合作协议，共同开发中川矿业拿下的加拿大钾盐矿区——KP-488，以建设年产300万吨的钾盐基地。
8月2日，春和集团一位高管在接受本报记者采访时表示，尽管已经收购成功，但因不想过多影响上市公司(Mag)的股价，所以不愿多谈。“过一段时间，我们的矿业版图或许会更加清晰。”该高管向记者表示。
据记者了解，春和集团一开始便完成了包括资源公司在内的专业公司的组建，准备在南美、澳大利亚等资源丰富矿产国，“以前瞻性的全球化视野，加强资源的战略性投资”。
在评价此次收购时，春和集团总裁江强表示：“此次成功收购MAG表明，春和投资资源板块战略，孕育数载后初战告捷，这将对春和全球资源和物流战略布局产生积极的推动作用。”
内部产业链
“作为造船企业，我们有自己的船，能够建设配套物流，为什么不能进军矿业形成产业链？”春和集团的董事长梁小雷曾经这样向本报记者表示。
作为全球最大海工船制造商——太平洋造船厂的母公司，春和集团此前更以“船舶”著名。
今年4月末，太平洋造船在浙江船厂“试水”深海作业船只，其全球首制的海洋工程船GPA696交船，另一艘同样全球首制的海洋工程船SX130举行试航。
当时，梁小雷在接受记者采访时就表示：“这种高端的海洋工程船的设计和建造以前基本都集中在欧美，其首制船由中国的造船厂建造，这在该领域还属首次”，“这意味着太平洋造船集团进入全球顶级海洋工程船(OSV)制造商行列，具备了建造进入深海作业的OSV的技术能力”。
近日，浙江船厂被列入全球顶级海洋工程船制造商名录。该厂的海洋工程类船舶订单量已居全球第一，占总量的35%。此外，太平洋造船的A股上市计划也已经进展至递交相关材料，正在排队等待上会审核。
但深耕“船舶”的同时，梁小雷表示，形成一个国际化的“产业投资控股集团”才是目标。他告诉记者，未来造船、海工、资源和物流产业，是春和集团所要集中发展的主要业务板块。
另据公开资料显示，春和集团2009年总资产163亿元，产值124亿元，在2010年度中国企业与中国制造业500强中分别居451位与244位。

海芬心语 · 发表于 2011-12-25 21:11:17

非常有意义的文章！

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