温州永强机场引进9只猎鹰驱鸟

小五 · 发表于 2012-6-18 06:59:45

鸟撞飞机，一直是航空界的国际性难题。　　随着温州永强机场“升级”扩建工程铺开，针对日趋复杂鸟情，机场方面想了一个“以鸟治鸟”的办法。
　　6月初，永强机场首次引进9只猎鹰驱鸟。机场还从山东威海找来了一位驯鹰人，对猎鹰进行专业训练。通讯员朱斌黄小建本报驻温州记者官平
　　9只猎鹰坐飞机来温州
　　田洛宇今年24岁了，山东威海人。
　　田洛宇说，现在职业的驯鹰人很少了，很多人都把驯鹰当一个爱好，把猎鹰当做宠物，而不是搭档。
　　田洛宇家乡有驯鹰的习俗。从12岁起，他就开始跟着师傅学习驯鹰术。
　　原计划去年10月份田洛宇就该到温州报到，可是他的“搭档”——猎鹰们却无法和他一起乘坐客舱，耽搁了行程。后经过永强机场协调，这批猎鹰最终进入飞机货舱，和他一同乘坐飞机从青岛来温。
　　这批猎鹰，包括4只苍鹰和5只松雀鹰，主要负责地面或低空的集群鸟类。田洛宇说，其中松雀鹰体形较小，用来驱赶麻雀等小型鸟类，而苍鹰体形较大，“是猛禽类中最凶猛的”，可以用来威慑大型的鸟类。
　　田洛宇已经成功训练了一只松雀鹰开始驱鸟，目前正在训练一只雌性苍鹰，它来自野外，还没来得及取名字，被驯服时才1岁多，正处于幼鸟到成鸟的发育时期。估计2个月后，这只苍鹰能受训完毕，正式上岗。
　　与猎鹰24小时形影不离
　　驯鹰，学问不少，不是一年两年就能修成正果的。田洛宇说，学五六年，只能算是入门。“如今，驯鹰术正面临失传，国内年轻职业驯鹰人已经很少了。”
　　现在，田洛宇每天训练5个小时左右，但训练完毕后他和猎鹰们还必须待在一块，可以说是24小时形影不离，以此培养默契。田洛宇来温州这么久，都没时间去闹市区逛逛。
　　田洛宇说：“刚认识时，小家伙可不听话了，双爪死命地掐住我的右手，还扑腾着翅膀。不过现在已经形影不离了。”
　　田洛宇说，鹰状态好时，一天需要放飞训练七八次。放飞容易，怎么才能让鹰乖乖地飞回到手上？答案是一小块牛肉。田洛宇拿出了一个装备——鹰笛。无论鹰飞得多高，只要一吹笛，它就能飞回来，奖赏就是攥在手心的一小块牛肉。
　　“其实鹰是认肉不认人的，训练就是要让鹰形成条件反射，回来就有牛肉吃。”田洛宇说。
　　虽如此，让在空中飞翔的鹰回到手上也是有技巧的：人先要站在鹰能看见的地方，眼睛正视鹰并对着它吹一声笛，当鹰展翅起飞时，立刻将脸转向另一边。这是因为鹰的俯冲力很强，一直正视鹰的话，人的脸部和眼睛很可能会被击伤。
　　驯鹰精髓：控制体重
　　这些还是小把式。田洛宇说，驯鹰精髓在于控制猎鹰体重。
　　用行话说，这叫“调膘水”。“膘水”是指鹰肚子里的油水，在“熬鹰”的头一两天，每天给鹰喂约三两上好的新鲜牛肉，让它吃饱，吃好。接下来的日子里就要控制鹰的进食量，每天只让它吃八九分饱。
　　“膘水肥”的鹰不愿捕猎，“膘水瘦”的鹰虽有强烈的捕食欲望，但会因体力不支难以捕到猎物，只有恰到好处，才能驯出一只好鹰。具有丰富经验的驯鹰人可以通过观察鹰的眼神、动作、体形判断出一只鹰的“膘水”是否达标。
　　田洛宇说，他训练的这只苍鹰，刚捕获的时候重1500克，现在的体重大概在1025克到1050克之间，等到它真正走上驱鸟岗位时，体重应保持在900克到950克。
　　田洛宇说，驯鹰的原理就是要让鹰明白一个道理：人是它的食物来源。
　　田洛宇平时都是“手测”食物重量。“手一抓，就知道肉的分量，误差要控制在10克以内。”鹰吃下肉后，田洛宇会摸一摸它的嗉囊(位于颈部)，掂一掂它的胸骨，就知道鹰吃饱了几成，体重是否标准。
　　“当然也有失误的时候，鹰休息的时候基本是不消耗能量的，所以如果鹰吃多了，那晚上我就别想睡觉了，要带着它运动运动，把吃多了的食物消化掉。”田洛宇笑着说。
　　“以鸟治鸟”是个办法
　　田洛宇表示，“在机场驱鸟，一般是建立鹰的威慑力，不一定要捕杀鸟类，不过为了防止鹰的威慑力衰退，影响驱鸟效果，隔一段时间也会选择击杀一两只鸟。
　　田洛宇说，猎鹰驱鸟技术在国外已经广泛应用，猎鹰甚至形成了完整产业链，而在国内，目前只在一些军用机场应用。
　　据永强机场方面称，此次引入猎鹰驱鸟技术，是国内民用机场的首次尝试。
　　数年前，永强机场曾发生过“鸟击”事件。据温州永强机场保障部相关负责人介绍，一架出港飞机飞行至灵昆岛附近时，遭遇鸟类碰撞，导致发动机叶片扭曲，机翼呈凹凸状变形，只得立即返航维修。
　　根据《中国民航报》报道，2010年，中国大陆地区共发生鸟击事件971起，鸟击所造成的事故征候持续占到了全部飞行事故征候数量的30%以上，成为第一大航空器事故征候类型，因鸟击造成经济损失约合人民币1.44296亿元。
　　据调查，到去年为止，永强机场半径8公里以内共有鸟类132种，其中白鹭、苍鹭、云雀等39种为极危险鸟种。历年来，永强机场都非常重视鸟害综合治理工作，不断创新驱鸟方式。原先采用的超声波、煤气炮等方式，随着时间推移，驱鸟效果逐渐下降。
　　目前，永强机场正在升级为国际机场。今年，根据民航华东局专家的建议，结合北方地区传统驯鹰技术，永强机场尝试引入猎鹰捕鸟，这种方式能够达到人工驱鸟难以达到的50米高空盲区，还可避免化学药物驱鸟手段造成的环境污染。

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