法铁数千新购火车太“胖”无法进站

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据《鸭鸣报》周三（21日）爆料，法国国营铁路公司（SNCF）和法国铁路网公司（RFF）因订单失误，致使新生产的区间快车（TER）车体过宽，因此1300个车站站台将被迫拓宽，公司方面称工程总价值估计达5000万欧元，但《鸭鸣报》称实际工程费用要高得多，企业已经为此紧急解冻8000万欧元。

据法新社21日报道，《鸭鸣报》援引SNCF和RFF的联合公告称，“为满足公众的需求，新一代列车车体更宽，而为了保证新列车的正常运行，全法铁路网8700座车站站台中将有1300座面临翻修。”

此批新型列车将于2016年底前逐渐投入使用，它们分别为182列阿尔斯通公司（Alstom）生产的Regiolis区间快车和159列庞巴迪公司（Bombardier）生产的Regio 2N列车。这批列车中的一部分实际很早便已经生产完成，而那时法国并不存在车站站台间距的统一建造标准，全法每座火车车站的站台与轨道间距并不相同。

据《鸭鸣报》称：“SNCF当时曾制定招标细则以规定新型列车的具体标准，但SNCF的工程师专家却忽略对车站站台进行实地考察，根据法国大区协会（Association des régions de France）估计，这一疏忽最终导致全法1300座车站站台因间距过窄无法使新型列车正常通过。”

RFF的新闻发言人克里斯托弗·皮埃诺埃尔（Christophe Piednoel）在法国新闻电台（France Info）表示，“好比你买了一辆法拉利，但随后你发现你的车库太小根本停不下法拉利。车站改造工程将对站台间距拓宽几厘米，有些站台边缘的配电箱将被移走。” 皮埃诺埃尔承认：“我们发现问题太晚，只能亡羊补牢。”

SNCF于是被迫从2013年底至2016年底以铁路现代化的名义进行一系列车站改造工程，至今已翻修完成300座站台。SNCF和RFF两家公司称工程总价值5000万欧元，而这笔款项源于RFF每年40亿欧元的现代化发展经费。但《鸭鸣报》则披露称RFF为此已经紧急解冻了8000万欧元。

法国大区协会社会党籍会长阿兰·鲁塞（Alain Rousset）表示“拒绝为这一系列改造工程支付任何费用，RFF要为自己的失误买单”。而随后RFF负责人雅克·拉伯博尔特（Jacques Rapoport）在欧洲一号电台（Europe 1）表示：“工程总价值5000万欧元，但绝不会对乘客产生影响，票价不会因此上涨，纳税人不会因此受牵连。”

环保、持续发展及能源部长下属交通国务秘书古维利耶（Frederic Cuvilier）指责法铁的这一情况“荒诞离奇”。“我已经致信RFF负责人雅克·拉伯博尔特和SNCF总裁纪尧姆·佩皮（Guillaume Pepy），要求他们展开内部调查，追究原因。”古维利耶21日通过法国国内综合电台（France Inter）如此表示。

此外古维利耶还批评法国两大铁路运营管理机构的分离，称这导致法国铁路“机能运转不畅”。1997年起，法国铁路机构一分为二，SNCF负责硬件设施、车站的管理以及列车运营，RFF则负责铁路基础设施以及站台。

6月16日国民议会将审议铁路改革议案，旨在将SNCF与RFF重组为一个大型公共机构，而古维利耶正是这一议案的提出者。

消息来源：欧洲时报