德国客机坠毁前副驾驶被锁驾驶舱门外

小五

2015年3月25日消息，法国民航调查分析局网站公布A320客机坠毁现场回收的黑匣子照片。

纽约时报报道截图

遇难者名单(腾讯新闻独家编译)

最新消息：据纽约时报引述一名参与调查的匿名资深军方人士的话说，黑匣子里信息证实，两名飞行员间的最初对话“非常流畅、非常冷静”。在飞机开始下降高度前，副驾驶离开驾驶舱，外界尚不清楚当时发生的情况。随后从黑匣子里可以听到副驾驶在轻敲驾驶舱门，而“他的同事没有回应”，接着副驾驶更大力撞门，试图把门撞开。这就是说，飞机坠毁时只有机长在驾驶飞机，而另一名飞行员不能回到驾驶舱。

他还表示，“目前还不清楚其中一人为什么离开驾驶舱，但可以肯定的是，在飞行的最后关头，另一名飞行员孤身待在驾驶舱里，他并没有开门。”

录音未能显示留在驾驶舱中飞行员的活动，进一步加深了坠机谜团。飞机从万米高空下落10多分钟，情况虽属异常，但速率相对平缓，说明飞机的两部引擎都没有受到严重损坏。但在下降过程中，飞机与空管部门失去了联络，也没发出任何紧急信号。

回应

据德国之翼的母公司德国汉莎航空公司发言人表示，还没有收到任何有关《纽约时报》报道的消息，汉莎公司正在对此事进行调查。

一个黑匣子已被找到

新华社巴黎3月25日电(记者张雪飞 郑斌)法国国家民航安全调查分析局局长雷米·朱迪25日在巴黎表示，该机构已成功提取24日在法国东南部坠毁的空客A320客机一个黑匣子中的语音数据，但目前掌握的信息无法对失事原因作出任何解释。

朱迪在当天下午举行的记者会上表示，当天上午送到巴黎的黑匣子虽然外表受损，但法国国家民航安全调查分析局工作人员刚刚从中成功提取了可用的录音资料，该黑匣子为驾驶舱语音记录仪。

朱迪还表示，目前没有找到失事客机第二个黑匣子，由于数据刚刚成功提取，还没有进行具体分析，因此无法对失事原因进行任何解释，也不能提供语音数据的具体细节。对数据的分析时间可能持续几天甚至几周。他指出，从飞机残骸来看，飞机是一直在飞行，没有在空中发生爆炸。

一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机24日在法国东南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。失事客机所属的航空公司表示，机上没有中国公民。目前事故原因不明。

这架客机属于德国之翼航空公司，已服役24年。德国之翼是总部设在科隆的低成本航空公司，是德国汉莎航空公司全额控股的子公司。

事实+

飞行员曾称飞行“非常顺利”

据外媒引述参与徳翼失事客机调查的一名高级军事官员的话称，在客机飞行的早先阶段，机上的飞行员还将此次飞行描述为“非常顺利，非常酷”，而后记录显示，一名飞行员离开了驾驶舱，但未能回到驾驶舱。

“这名飞行员在驾驶舱外轻轻的叩门，但是没有得到回应”，调查人员说道，“随后他猛烈敲门，但是一直没有得到回应。你可以听到他似乎尝试破门而入”。这名调查者表示：“我们不清楚这名飞行员为何离开驾驶舱，但是有一点非常肯定，在客机坠毁前，驾驶舱内只有另一名飞行员独自一人，并且他没有为同伴打开驾驶舱门。”

失事飞机疑点多 引“恐袭”猜测

除“德客机坠毁前一飞行员被锁驾驶舱外”的最新消息外，法国环境及交通部长罗亚尔表示，客机由开始下降到坠毁，经历18分钟，而非早前所指的8分钟。但是，奇怪的是，期间离奇没发求救讯号的信息，此前就曾引发诸多猜测。有报道此前还称，航空公司方面此前亦称客机出事时性能极好，难以解释事故原因。此外，还有飞行员在网上流传，驾驶舱挡风玻璃破裂，导致飞行员缺氧昏迷坠机。

就在人们还在猜测此次飞机失事是否为恐怖袭击的时候，法国内政部长的一番言论引发外界高度关注：恐怖袭击不是最有可能导致坠机的原因。稍早之前，法国总理瓦尔斯也表示，不应排除任何有关飞机失事原因猜测。不过，美国政府表示，飞机失事不像是恐怖袭击导致。汉莎航空则称，正将此次坠机作为一起事故处理，并强调其他任何说法都只是猜测。

一般情况下飞机坠毁或被雷电击毁都会发出信号。飞机若被雷电击毁，飞机上安装的警报设置会发出信号，另外，黑匣子遇到水也会发出信号，但目前这些都没有。在空难中，飞机失事前为何没有发出信号，这可能有两个原因。一种可能是飞机驾驶员不愿意和地面联系，另一种是飞机驾驶员没办法和地面联系，例如，所有的通讯设备同时失效或遭遇恐怖袭击。

驾驶舱门无法用暴力方式打开

国内一名资深A320飞行员介绍，要进入驾驶舱有两个途径：一般是外面人员通过服务内话呼叫驾驶舱内打开舱门；而另一个方式就是使用外面的密码面板，输入密码后，舱内蜂鸣器会发出持续响声，如果舱内驾驶员没有做出反应，一定时间（如60秒）后舱门会自动解锁；假如舱内驾驶员选择“no entry”拒绝开门，门依旧会关闭。驾驶舱门无法用任何暴力方式打开。

不过，假如舱外驾驶员忘记了密码或密码输入不正确，即使舱内人员没有拒绝，舱外人员依然无法进入驾驶室。如出现机舱失压、舱外人员意识丧失等特殊情况，舱外人员有可能无法正确输入密码。此外，密码更换的频率、是否只有机长掌握密码等情况，每个航空公司的规定都不相同。