马自达创驰蓝天提供“人马合一”的操控美感

转眼一瞬

　　马自达创驰蓝天技术的横空出世，为汽车性能，提供了一个全面升级的机遇，也给痴迷于速度的车友，提供了一场飞驰的快乐体验，赢得了广大车友的推崇和热捧。

　　马自达ATENZA的创驰蓝天底盘，前后悬挂都经过了细致的重新设计。前麦弗逊式独立悬挂增大了主销后倾角度，使得高速稳定性更好，而大速比的转向机构又保证了转向的直接性和灵活性。

　　马自达创驰蓝天发动机为了让燃油燃烧更充分，采用了高压缩比以及缸内直喷技术，压缩比高达13:1，不会浪费每一点燃油。

　　马自达创驰蓝天发动机节能的另一大技术就是降低磨损。马自达创驰蓝天发动机将内部损耗削减30%，油泵效率提升74%，水泵效率提升31%。将活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦减少25%，同时还将细微的摩擦减小54%，通过改进进气道，又把发动机吸收新鲜空气时的负担减少13%， 从而将发动机的损耗降到最低。

　　不仅如此，马自达创驰蓝天发动机还加入了自动启停系统。在发动机暂时停止时，各气缸内的活塞位置处于同一平面上，有利于再点火时更加顺畅。同时，采用了点燃缸内剩余混合气体并配合启动电机的方式来实现再点火，更加节能和高效。

　　马自达创驰蓝天变速箱采用小型的传统液力变扭器，并搭载了多片离合器，并通过离合器大幅提升各挡位齿轮的锁止范围。液力变扭器只有在换挡时才缓冲并传递扭力，其余时间则依靠机械咬合来传递扭力，由此将燃油经济性提升了4%-7%。

　　马自达创驰蓝天车身采用了大量的高强度和超高强度钢材，在减轻车身重量的同时，提升了整车的刚性。在ATENZA底部车身设计上，工程师强化了地板结构，两根整体大梁贯穿前悬挂支点和后悬挂支点，这样设计的好处是使得车身刚性更好，同时在碰撞时能更有效的分散能量。ATENZA相比上一代睿翼车型，车身在重量上减轻8%，而在强度上提升30%。

　　马自达的“创驰蓝天”技术相信大家都耳闻能详，从表面上看，该技术能够为你节省油费，同时也让驾驶更富乐趣。而对于“创驰蓝天”的深层理解，估计很少有人能彻底明白。其实，马自达的这个技术与大众的TSI+DSG组合、丰田的油电混合动力处于同一个竞争层面。“创驰蓝天”主要有四方面特点：高压缩比高效率发动机、高效率传动变速箱、车身轻量化和底盘悬挂的全面更新。

　　而且，在强调用尽每一滴燃油的当下，马自达祭出“创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）”。在各路媒体大肆宣传下，“创驰蓝天”、“超高压缩比”让马自达CX-5几乎成为技术神话。在“创驰蓝天”这么富有诗意的名字背后到底有哪些厂家不愿说的秘密呢？

　　SKYACTIV是马自达将自家最新技术应用的一个集合，其中包括了发动机、变速器、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，可以看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重，动力效果棒棒哒。

　　

火焰蓝色佳人

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