故乡纪事（13、14）

董家岐

故乡纪事（13、14）

13、地铁交通，城市动脉

地铁交通是城市最重要的基础建设之一，特别是象上海这样的现代化大城市，地铁犹如人体的动脉系统，维持着城市的生命。记得中国城市地铁建设是上世纪60年代从北京开始的，但改革开放后，国内许多城市相继起步地铁建设。经过一、二十年的历程，我的故乡上海后来居上，从1995年4月第一条线路正式运营起，到上海世博会开幕前夕的15年间，已开通运营11条线路、282个车站（另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线），运营里程达420公里，已经超越伦敦的408公里，跃居世界第一。近期及远期规划将达到510公里（2012年）和970公里（2020年）。

我曾搭乘过伦敦、纽约、巴黎和香港等国际大城市的地铁，相比较而言，上海地铁与香港一样，空调和安全保障系统更为先进。目前上海地铁日均客流量高达478万人次，最高日客流量超过568万人次，管理水平一流。上海轨道交通如此大规模的建设和发展速度，被世界地铁协会称为“地铁建设史上的奇迹”。与此相比，伦敦地铁建设用了147年（408公里）、纽约用了143年（368公里）、巴黎用了110年（213公里）。

回忆上海的城市交通，除了公共汽车、无轨电车外，本来还有1908年始建的有轨电车。但在上世纪50年代开始，有轨电车开始被拆除，直至1963年，南京路上最后一条有轨电车也淡出了历史。当时国外也有相同的情况，如我现在居住的法国斯特拉斯堡，该城市有轨电车有着悠久的历史，早在1878年，就兴建了线路，1894年引入电力机车；上世纪50年代，有轨电车被私人汽车、公共汽车所取代，1960年5月后，有轨电车停止运营，并被拆除。今天看来，当时拆除有轨电车是一个错误的决策。

随着现代化的进程，当今世界环境污染愈来愈严重，环保已成为人类共同关注的问题。为了减少城市的环境污染，各国都重新加紧发展城市的轨道交通，包括地铁和有轨电车等。1994年，斯特拉斯堡开始建设新型的有轨电车，并使有轨电车成为整个城市交通的核心，迄今运行线路有5条，总长为53公里（2010年将建成第6条）。斯特拉斯堡市区人口仅27万（加郊区有65万），但每天大约有30万人搭乘有轨电车，也因此成为有轨电车的样板城市。上海浦东张江地区于2009年8月，也开通了一条有轨电车。然而，地铁的优点是通行无阻，特别快捷，对大城市尤为重要，因此上海能如此高速发展地铁交通，是一个非常明智的决策。此外，上海磁悬浮列车是世界上第一条投入商业运行的磁悬浮轨道交通，西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，设计时速430公里/小时，实际时速约380公里/小时，线路全长30公里。总之可以说，以地铁为主的轨道交通，是大中城市交通建设的发展方向，小城市则以有轨电车为主。

今次在上海期间，我多次搭乘了多条地铁线路，感觉很好，方便快捷、干净舒适。除早晚高峰时段人流量升高外，一般总有座位。4月20日那天，女儿陪我去参观试运行世博会时，就没有自己驾车，因为从五角场搭乘地铁8号线，可直达浦东世博园入口处，既方便又省时。据称，如今上海市中心城区居民，出门500米即可找到地铁站，线路四通八达。随着近期和远期规划的实施，上海地铁交通将更上一层楼，无疑会达成世界第一流的先进水平。

14、五角变迁，繁荣腾飞

从来，江湾五角场是上海人人皆知的“乡下”地方。过去非常僻静，但近几年经过规划建设和发展，昔日破败的五角场，如今已成为继徐家汇之后的上海城市副中心之一，开始繁荣腾飞。

据历史记载，上世纪30年代，当时的国民政府拟定了开发江湾、建设“大上海”的规划，并规划设计了“五角场”的构成：用五条马路即黄兴路、其美路(今四平路)、翔殷西路(今邯郸路)、翔殷路和淞沪路形成五条放射状主干道，其间各有横向的马路加以联结，如同蜘蛛网一样，结成密度平均的“棋盘状”道路网络。根据当时设想，五角场将成为中华民国的“第二首都”(经济首都)。但抗战爆发，最终摧毁了五角场的繁荣梦。

新世纪唤醒了五角场，随着被定位为上海城市副中心之一，五角场拥有了新的梦想：打造历史与时代有机交融、知识与产业联动发展，以科教服务为特色的智慧型城市副中心；分担上海市中央商务区的公共服务功能，服务于东北部地区。

现今的五角场环岛地区，以其独特的鸭蛋形设计，在沪上各建筑中独树一帜。面积达6300平方米的五角场环岛下沉式广场，位于邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路和淞沪路5条道路的中心，是五角场地下空间利用的重要组成部分，联接了五个角的各大商业设施，沿着下沉式广场环廊的5个出入口，可以走到环五角场的任何一条马路，走进周边每家商城的地下层。环岛下沉式广场地面上建有横跨中环线的椭圆形（鸭蛋形）漂亮建筑，俗称“彩蛋”，当夜幕降临时，鸭蛋形环岛建筑流光溢彩，非常漂亮。五角场环岛周围的大型商城，如万达商业中心、百联又一城、东方商厦、大西洋百货等，各具特色。平时每天光顾这个商业新地标的人群有20多万，双休日每天可达40多万之众。

过去，我很少到江湾五角场地区，依稀记得因参加学术会议和联系科研工作，曾到过复旦大学、第二军医大学等单位。那时，五角场真的是很荒凉，交通又不便，好像到了乡下一样。直至1993年，女儿迁居到这里，我开始对五角场的环境慢慢熟悉起来。当时市容依旧，并无太大变化。1995年后，开始出现一些新建高层建筑和居住小区；1998年“大润发”、1999年“欧尚”等外资大型超市进驻该区，呈现初步的繁荣景象。但真正改观，是从新世纪开始被定位为上海城市副中心之后，才发展到了今天的繁荣局面。许多国内外老牌、名牌店，进驻了五角场商城，极大方便了本地区的居民。女儿过去常去远处市中心的淮海路、南京路购物，现在不必舍近就远，在五角场就可以办到了。我逗留上海期间，也常去万达商场的“上海书城”，选购喜欢的图书，或者在食品部楼面，品尝各种各样特色美食，真的是一种享受啊！…。

城市副中心建设可以加速城市国际化发展的进程，上海作为国际大都会，目前已有徐家汇、五角场、花木和真如四大城市副中心区域。五角场的变迁和繁荣腾飞，是新时代改革开放的丰硕成果之一。

钟敏

上海，一座不断进取不断上升的都市，多少历史变迁、多少沧海桑田，都那么得令人回味~~