记者试乘广深高铁 开行中5号电池倒立不倒

十三少

【广深初体验】

　　明日，广深高铁将开行。昨天上午，南方日报两名记者受邀广深高铁的首次公开媒体试乘。

　　最高时速控制在300公里以内的CRH3型动车，在停靠4站的情况下也能保证在45分钟左右跑完全程，运行比较平稳。

　　车厢座位空间宽敞

　　昨天上午8：57和10：55，南方日报记者先后乘坐两辆广深高铁开始了试乘旅程。“广深高铁使用的是武广高铁成功运行两年的CRH3型车”，一位工作人员介绍，广深高铁列车共有座位556个。其中，特等座16个，在1号车厢和8号车厢内各8个；一等座位50个，设在5号车厢内。其余座位均为二等，共490个。4号车厢作为餐车，也设有50个座位。

　　相比于广深和谐号使用的CRH1型车，广深高铁车厢座位空间明显宽敞得多。特别是一等座位，座椅可以向后放下，倾倒大约70度，而前座后边还有一个可以放下的脚踏板。

　　一等座的座椅还配备可伸缩折叠的小桌面，座椅下面设有一个插板，可供移动电子设备充电。

　　11：46分左右，记者所乘的10：55从深圳北开出的G6224次列车平稳抵达广州南站，全程耗时45分钟左右，途中停靠了虎门站和庆盛站。时速一直控制在300公里以内，根据车载信息屏显示，最快为299公里/小时，所以车厢内感觉较为平稳。

　　列车生产商技术员随车

　　为了保证安全，4号餐车车厢还有一个透明隔间，1名随车机械师在隔间内监控整辆高铁的运行情况。旁边还有一名中国北车的工作人员。据介绍，CRH3型车是中国北车唐车公司的产品，已经在武广高铁运行近两年。

　　【开通倒计时】

　　广深武广和广珠三线

　　购票互联互通

　　作为广深高铁的两个重要站点，广州南站和深圳北站的情况尤其引人瞩目，昨日本报两路记者特别对这两个车站也进行了一次小摸底。

　　广州南站表示，为方便广深港高铁广深段北上旅客在广州南站快捷换乘，广铁集团将在广深港高铁列车上对武广、广珠列车时刻提前广播提醒，同时在广州南站站台电子显示屏和显眼位置设置指引，并安排专人持引导牌引导旅客在站台中部集结，再统一引至高架候车区，经检票后进入候车区换乘。

　　不过，武广高铁和广珠城际铁路的旅客换乘广深港高铁，仍需先出出站口，再从进站口进站乘车，广铁集团提醒旅客需预留足够的换乘时间。

　　据悉，武广高铁、广珠城际和广深高铁之间已经实现了购票互联互通，这样就意味着旅客在广深高铁车站可一次性购买武广高铁和广珠城际铁路沿线各站异地车票，换乘更加方便。

　　在深圳北站售票大厅，记者偶遇一名“体验客”。这个女孩告诉记者，听说广深高铁前日开始售票，自己也没有仔细核实，就以为广深高铁已经开通，所以准备买票乘高铁回家，没想到还要等一天才通车。在听闻广深港高铁暂不开行深圳直达湖南的车次，她略感沮丧，但依然表示会体验高铁“零换乘”。

　　南方日报记者 钟啸 杜啸天

　　票价高于沪宁沪杭城际

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　　广深高铁车票前天已经开始发售。据悉，广铁集团从前日开始，全面启动电话订票、网络购票和窗口购票。广深高铁票价相对较高，全程102公里，二等座75元，一等座100元，远高于沪宁和沪杭城际铁路。

　　列车开行中，5号电池倒立不倒。

　　(来源:南方日报)