政府8月主导的抑制油价飞涨措施截止之后,法国油价很可能又再重新上涨。汽车保险费也逐年不断增加。继油价和保险费之后,法国驾车人的预算将再次遭受沉重打击。从2013年2月起,法国高速公路的收费价码将提高。 虽然涨价只相当于每百公里多收几欧分,但这延续了近几年来高速公路收费持续上涨的趋势,然而法国的驾车人并未避开高速公路,情况正好相反。 法国人外出上路度假时常哀叹:高速公路收费真贵!驾车人在今年圣诞节假期,尤其明年2月的假期期间,将可检验这是否为一个真理。据《巴黎人报》的消息,今年法国高速公路的收费价格平均涨了2.6%,明年将再涨1.18%至2.24%。 这对驾车人来说是一个坏消息。但对高速公路经营管理公司来说,涨幅虽然看来不大,这个数字却是丰富的收益的同义词。然而,法国“昂贵的”高速公路上的车流从未减少。与几个邻国相比,法国高速公路网的质量算是优良的,这大幅减少了公路上因车祸致死的人数(自2002年以来减少了43%)。但用户协会指出,在危机时期,涨价很难令人忍气吞声。 这或重新引起有关高速公路私营化的争论。这涉及一些企业在最近10年内争取到全国8000多公里高速公路的经营和维修管理生意。 国家是否向私营企业提供了黄金大礼?在国家以150亿欧元的代价把它在3大高速公路管理公司(ASF、APRR、SAEF)中的股份出售给房屋建筑与公共工程业的一些大集团之后,这个问题又再提了出来。 环保党参议员罗南·唐特克认为:鉴于这些企业的收益巨大,国家当时贱卖了国家资产。他说:“我们发觉应该以两倍的价格出售给这些企业。这些收购企业把收益用来再投资的情况乏善可陈。” 德龙省(DROME)人民运动联盟(UMP)国民议会议员反驳说:“这个推论站不住脚。”他表示当时一切交易都是在公开透明的情况下进行。“国家收回了比预期更多的钱”。然后把这些钱用来投资和还债。 假使国家仍保有对这些高速公路管理公司的控制权,它是否会在收费上手软?谁知道?
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