东风救标雪 《世界报》安抚法国人焦虑：它不会成中国企业

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标致雪铁龙家族集团监事会日前同意政府继续与中国东风汽车厂谈判中方入资法国标致雪铁龙集团，法国政府和中方应在这家陷于困境的汽车企业各持股14%。《世界报》以“标致雪铁龙不会成为中国企业，法国政府在把关”开头，安抚法国人焦虑的情绪。

确保不被中国人控制

据文章介绍，集团增资30亿欧元之际，尽管标致家族保证所持股票数量不会低于其他合作者，但其势力将受到削减。不过，法国经济部长莫斯科维奇多次重申“国家会尽全力保证标致雪铁龙集团仍是法国汽车集团，同时找到助其发展的资金。”他的前任萨科奇2004年担任财政部长时曾以相同的方式拯救了濒临破产的阿尔斯通集团。

标致雪铁龙集团2013年夏天与东风接洽的时候，法国政府便表示将参与可能进行的增资行动，拒绝让中国企业单刀直入。一位了解内情的人士透露，“其实北京政府和巴黎政府早就这项计划签署了政治协议。”估计协议签字仪式将放在中国主席习近平三月访问法国期间进行。

法国政府2012年秋天对银行集团的融资提供了70亿欧元的担保，因此入资标致雪铁龙名正言顺，并可借此机会让加卢瓦代表政府进入集团的监事会。

一位知情人士透露“国家和标致雪铁龙的计划是集团走出财务困境，投资在法国展开研发工作，在与中国合作的框架下始终领先。”

但是尽管如此，反对中国资本进入标致雪铁龙的人士还是非常担忧。人民运动联盟党人勒梅尔则认为，“帮助标致雪铁龙走出困境的措施都是积极的，但是国家的支持是暂时性的。我认为国家的位置并不在于大型工业集团。”国民阵线主席勒庞女士也表示担心，“可以想象中国人将会促使生产线离开法国，促使转让研发成果，而这正是标致雪铁龙的全部财富。”

中国在集团中占有优势

《世界报》指出，事实上，中国在标致雪铁龙集团的生命当中越来越拥有优势。该集团五分之一汽车销往中国，集团的发展依赖于这个地区，因为欧洲、南美以及俄罗斯地区的汽车市场低迷。

2013年中国是世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场，共有2200万辆新车注册。中国市场去年的增幅是19.1%，标致雪铁龙集团在该国的销量增长了26.1%，共销售557000辆汽车，远远高出2012年的442000辆。

从生产角度来看，法国汽车生产厂的产量（2012年110万辆，2013年100万辆）始终高于集团在中国与东风合作的三家工厂（2012年45万辆，2013年55万辆），不过差距正在缩小。今年中国汽车厂的产量可能会达到65万辆，法国工厂的产量料达90万到100万辆。集团内部渠道去年年中的时候透露，“如果实现中国三家工厂的最大生产能力，年产量能够达到85万辆。”

因此不用多久，法国和中国的汽车生产重心便会发生变化。更何况标致雪铁龙与东风已经开始研究在中国建设第四家合资工厂的计划。标致雪铁龙去年9月份还与中国长安汽车集团建立了年产量20万辆汽车的生产企业。

尽管标致和雪铁龙这两个品牌1980年便进入了中国，但是始终未能摆脱大众和通用汽车垄断中国市场的局面。更糟糕的是，日产汽车2002年才进入中国，但其销售速度超过了标致雪铁龙。

标致雪铁龙对中国的觉醒源于瓦兰2009年执掌领导大权。他前往中国研究集团止步不前的问题，接受了无数的批评意见。他于是决定让理事会成员奥利维坐镇中国，改变经济模式，扩大汽车档次，从而获得了显著的效果。

携手占据亚洲市场开发新车

标致雪铁龙和东风除了准备建设第四家汽车厂之外，还想携手占领正在蓬勃发展的亚洲汽车市场。标致雪铁龙可能提供开发挂东风牌子的低成本汽车的平台。这些汽车甚至可能就在合资工厂的生产线组装。

标致雪铁龙还与东风讨论投产将发动机与液压泵连接技术的计划。这项技术由于不使用电池而十分省钱，特别适用于新兴市场。

来源：欧洲时报