「雪鸮」为何令美国打寒颤 梁天仞

传闻说，美国前任国防部长盖茨在2011年1月访华期间，正值中国四代隐身战机歼-20首次试飞成功。经网络媒体曝光后，美国情报机构证实了消息的真确性，在北京的盖茨获悉后，虽然当时是严寒之时，也冷汗直冒。
今年9月，美国现任国防部长帕内塔访华，中航工业渖阳飞机工业（集团）有限公司（简称渖飞）的中型四代隐身战机──雪鸮（由于尚未立项，暂用中航的标志「鹘鹰」）──突然亮相，身处三伏暑热天气下的帕内塔闻讯，不禁连连打寒颤。
以上的传闻虽然带有说笑色彩，但也确实反映了美国当局的心态。是什么原因令美国如此举止失措呢？
取名藏玄机　张扬显信心
据了解，渖飞发展的四代机是以猛禽作名称，并且选中「雪鸮」这一个名字，以区别于成飞以龙作名称，例如「枭龙」、歼-10「速龙」、歼-20「威龙」等。这些名称或者绰号，有些是中国军方或军工部门自己起的，取意吉祥和代表威猛，有些是外国主要是北约起的，约定俗成而已。
渖飞最先面世的是中型隐身四代机，有人将其称为「中四」即中型四代机之意。据透露，「雪鸮」本来是重型机，权变之下发展成中型机，其中一个目标是上舰配备中国的航空母舰，将来也有可能衍生出重型机。另一方面，成飞的四代隐形战机歼-20也有发展出一款航母舰载机或中型机的计划。作者在今年三月号《镜报》的文章《中国打造隐形战机三剑侠》谈到，在与成飞的歼-20竞标失败后，「渖飞人」认理不认命，继续四代机的研制工作。涅盘重生的「雪鸮」很可能发展出中型四代机，因为与歼-20一样，双方的设计都留有发展为舰载机的余地。
所以，将「雪鸮」称为「中四」不合理。有人称其为「渖飞四代」也不准确，如上所述，渖飞四代机也可能包括重型机。因而称为「渖飞中四」较合适，据闻中航内部称其为AMF战斗机，从连贯性及方便读者出发，可称为「中型雪鸮」。
早前，因包装奇特而被网友称为「糭子机」的「中型雪鸮」，由中国东北的渖阳出发，通过公路长途拔踄运到中国西北的西安进行测试。与传统的保密做法大相径庭，这次运送是在光天化日下并大张旗鼓进行，说明中航渖飞公司对此胸有成竹，相信距马到功成已不远。

中航一家力　能媲美大国

目前曝光的「中型雪鸮」机身编号31001，因此被称为歼-31，但是，这个编号有点怪。歼-20首架验证机的编号2001，前两个号码20代表机型，因此被称为歼-20，后两个号码01表示是第一架验证机。从2001至2099共有99个编号，足够使用，因为验证机以及原型机再多也不会达到99架。照此「中型雪鸮」的编号理应是3101，现在却多了一个零为31001，留有999个编号，令人费解？
据了解，「中型雪鸮」并没有立项，而是靠中航自身的资金发展该项目，因此其编号也就没有按常理是4位数，以作区别。由此也可看出，中航有胆量独资发展四代隐身战机，说明其对项目的成功充满信心。另一方面也令人惊叹中航的资金和人才实力，须知俄罗斯发展隐形四代机T-50，倾尽国库也感吃力。
中航渖飞没有坚持发展类似歼-20这类重型机，改而发展中型四代机是审时度势明智之举。发展航母载机技术要求极高，渖飞先发展空军型的中型四代机，而没有先发展航母用的中型四代机，行一条先易后难及低风险的路同样是明智之举。
定位为出口　震惊全西方
据透露，歼-31一个十分重要的目标就是「国际市场」。若然歼-31的定位是出口，恐怕连西方资深防务专家也会大感意外，因为起码有三点令其不解：
一、隐身四代战机是昂贵的玩意，美国有日本、英国这样既需要顶尖军机，又有钱为美国新型战机「买单」的铁杆盟友，中国则没有。
二、除西方发达国家外，可以买得起四代机的国家或许只有沙特阿拉伯这些极个别的石油富国和石油大国，而这些国家是美国的传统市场，中国要打入这类市场是否异想天开？
三、美国的做法是自己拥有更先进的四代机例如F-22，然后将次一等的F-35推出国际市场。中国自己还没有更先进的四代机，甚至还没有装备四代机，却打算将最新研制的四代机售与外国，道理讲不通。
其实中航的算盘不单打得精，而且看准了这个世界的本质，世界上广大中小国家受尽了美国和西方发达国家的气，动不动就面临战争威胁，只要得罪西方，一个合法的元首连生命也没有保障，西方所作所为凭什么？还不是手上高科技的先进武器。歼-31只要价钱适中，技术符合使用国的要求，不愁打不开国际市场。

价廉最吸引　仅F-35三成

美国的中型隐身四代机F-35的设计初衷，是作为美国重型隐身四代机F-22的缩小版和经济版，但是，美国军方却期望过高，希望F-35具有多面手的角色，使得F-35既臃肿又昂贵。
美国军方对F-35的要求包括：一、有较多载油量以适应长途奔袭的需要；二、有较大的弹药仓以期一次性的打击便能置敌于死地；三、全面的电子战能力；四、完美的隐身能力，除了几何隐身外，还具有红外（红外线）隐身、辐射隐身，以及涂上价格昂贵的吸波涂料；五、通用性。这五大要求简直要命，如此一来，F-35变成超豪装的四代机，重量也与重型机相差不远了。但是，F-35仍然是皇帝女不愁没汉子。
《日本经济新闻》透露：「日本防卫省已经在2013年度预算的概算中列入了2架F-35的采购费，总计308亿日元。2架F-35购买以后，还需在日本进行最终组装，防卫省为此列出了大约1000多亿日元的费用以建造组装工厂，从购买到组装等，日本要为2架F-35战机支付1500亿日元（约为19亿美元）」。
即使将组装厂建造费摊分入100架F-35，每架摊分费为10亿日元即约1300万美元，已是中国歼-10战机的价钱。再加上工厂运作及工人等开支，日本每架F-35战机的开支起码在2至3亿美元之间。而歼-31的造价，专家估计在6000－8000万美元，约为日本F-35价格的三成。

高速兼灵活　战力胜F-35

歼-31除了明显的价格优势，专家估计，其作战能力比F-35甚至略胜一筹。
歼-31全机外形苗条顺滑，机翼较薄，速度和灵活性十分优越，这点在拦截入侵的战机时尤其重要，因为空中格斗能力往往成为胜负的关键，这是歼-31的优点之一。
二、歼-31没有采用歼-20的鸭翼设计，而是采用国际主流设计的常规型布局，对于中型机而言，常规型布局可能更合理也更可靠。
三、歼-31虽然是中型机，但采用两个发动机，美制F-35是单发（一个发动机）战机，理论上双发战机比单发战机有更高的可靠性。另一方面，双发战机有更大的升级余地。因而，歼-31从一开便确定双发的设计，能够充分利用后发的优势，吸取F-35的优缺点进行针对性的设计，超越F-35并不足奇。
四、歼-31采用中国已十分成熟的有源相控阵雷达，该雷达能够避开对方的探测，因而有更好的隐身性。
五、中国成功研制出涡扇-15已是毋庸置疑的了，目前仍有待改进和优化。歼-31一旦改用涡扇-15，在推力大增情况下，其他的技术升级自然水到渠成。
最后，歼-31采用了很多避重就轻的做法以节省成本，比如牺牲了一定的载油量和载弹量，以保证速度和灵活性，因为作为防御方，后者比前者重要。歼-31十分重视正面隐身，基本上放弃尾部隐身，这是基于防御方的特点，因而节省了大量成本。

中等国盼购　中国四代机

据中航内部评估，歼-31的潜在买家有巴基斯坦、沙特阿拉伯、巴西、阿根廷、委内瑞拉、埃及、南非等，甚至还有印尼、马来西亚、伊朗、土耳其等。这十来个国家的作战性质，作战环境与中国近似。
第一，他们都有一定的国土面积，属中等强国。
第二，他们基本上都在本土作战。
第三，他们要么面对强邻，要么面对强大的外来强权。
首先是巴基斯坦，印度和俄罗斯合作研制四代机给巴基斯坦造成很大的安全压力。第二个是阿根廷，阿根廷的潜在敌国是英国，由于英国计划在福岛（马岛）海域开采石油，令两国在此地的主权争议再度激化。巴西则担心西方强推「亚马逊国际化」，从而令巴西的主权受损。
回过头再看亚非地区，美国军机的传统买家沙特阿拉伯如购买F-35，很可能会恶化与伊朗的关系，相反装备中国的歼-31则可减少伊朗的敏感反应。甚至土耳其也可能成为歼－31的买家，作为伊斯兰国家的土耳其是北约内的「另类」，土耳其对北约的戒心不无道理，前南斯拉夫数十年来力拒前苏联的压力走亲西方的路线，成为北约的紧密朋友，结果同样惨遭西方的肢解！存在库尔德问题的土耳其，不能不对自己的「盟友」保持警惕，因而试图寻求武器来源的多样化。
所以，歼-31不但存在众多的潜在买家，而且对中国有强烈的期望感。
截美军工财　威力胜核弹
众所周知，美国所以仗越打越富，是其狡诈的军工政策──借助别人的钱发展。以F-16战机为例，最先推出A/B型，改进型为C/D，最新升级版是E/F。其销售对象分别是北约国家、北约以外的准盟国，以及其他友好国家。A/B型一开始就销售给北约国家，用赚来的钱升级改进为C/D型再反销北约，北约的战机要领先其他国家就不能不买，因为美国已把A/B型卖给非北约国家了。受了「两家茶礼」的美国拿出部份钱再升级C/D型为E/F型，如此循环不息，既赚了大钱，又保持自己技术上的领先地位。
现在中国在中间落墨，撬去了美国的中间市场，美国的循环链便中间折断。如此一来，美国花小钱钓大钱的生意经就不灵了，这如何不令美国心寒。
作为世界第二大国，在国际军工市场占有一定份额合情合理，美国是哑吧吃黄莲。中美软实力的较量，从工业，金融，现在是转到军工业，前两仗中国已经赢了，军工这一仗才刚开始。